东风日产N7搭载了什么动力系统？

东风日产N7全系搭载纯电动动力系统，提供160kW与200kW两种前置单永磁同步电机选择，匹配欣旺达58kWh或73kWh磷酸铁锂电池组。

这款车的动力布局清晰适配不同用户需求：160kW版本（218Ps）扭矩305N·m，低速区间动力释放直接，搭配58kWh电池实现CLTC续航510-540km；200kW版本（272Ps）侧重动力储备，73kWh电池支撑625-635km续航。全系标配的核心技术亮点显著，30%-80%快充仅需0.23小时，电池预加热与液冷温控系统保障低温适应性，风阻系数低至0.208配合能量回收，让百公里电耗控制在12.4-13.4kWh的高效区间，既兼顾日常通勤的经济实用，也能满足长途出行的续航底气。

这款车的动力布局清晰适配不同用户需求：160kW版本（218Ps）扭矩305N·m，低速区间动力释放直接，搭配58kWh电池实现CLTC续航510-540km；200kW版本（272Ps）侧重动力储备，73kWh电池支撑625-635km续航。全系标配的核心技术亮点显著，30%-80%快充仅需0.23小时，电池预加热与液冷温控系统保障低温适应性，风阻系数低至0.208配合能量回收，让百公里电耗控制在12.4-13.4kWh的高效区间，既兼顾日常通勤的经济实用，也能满足长途出行的续航底气。

具体到不同配置车型，动力参数与续航的匹配更显细致。510系列三款车型均搭载160kW电机与58kWh电池，其中510 Air以12.4kWh的百公里电耗实现540km最长续航，适合注重节能的用户；510 Pro与Max则因配置差异电耗略高，续航分别为525km与510km。625系列两款车型采用200kW电机与73kWh电池，625 Pro电耗13.2kWh对应635km续航，625 Max电耗13.4kWh续航625km，高功率版本在动力输出上更具优势，272马力的储备能应对高速超车等场景，满足对驾驶体验有更高要求的用户。

在技术层面，日产自主研发的电驱总成配合1/10000秒级闪时电控技术，可实现扭矩输出的精细化管理，让动力释放更平顺。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，前置前驱布局搭配5种驾驶模式，兼顾舒适性与操控性。同时，全系标配的电池预加热与液冷温控技术，确保电池在不同温度环境下的稳定性，进一步提升续航可靠性。

用户体验上，N7的动力系统与整车设计形成良好配合。无框车门与隐藏式门把手降低风阻的同时提升质感，L2级驾驶辅助、前排座椅加热通风等配置，让驾驶过程更舒适。4年或12万公里的整车质保，以及电池的耐用性设计，也为用户减少了后顾之忧。

作为东风日产电动化转型的标杆车型，N7以纯电动力为核心，通过双功率电机与不同容量电池的组合，覆盖了从日常通勤到长途出行的多样需求。高效的快充能力与稳定的续航表现，配合日产一贯的舒适调校，使其在12-15万级纯电轿车市场中，成为兼顾动力、续航与舒适性的均衡之选。