"联想联手英飞凌：域控制器提速自动驾驶，ADAS性能再升级"

**联想联手英飞凌：域控制器提速自动驾驶，ADAS性能再升级**

在汽车产业加速向智能化、网联化转型的浪潮中，计算平台的核心地位日益凸显。2025年12月16日，联想集团与全球汽车微控制器巨头英飞凌科技宣布深化合作，双方联合打造的智能驾驶域控制器解决方案正式进入规模化落地阶段。这一技术整合不仅显著提升了高级驾驶辅助系统（ADAS）的响应精度与能效表现，更通过高速数据传输架构为L2至L4级自动驾驶提供了可扩展的硬件基础。

**“算力+芯片”协同，破解高阶自动驾驶瓶颈**

联想此次推出的AD1与AH1旗舰域控制器，分别针对Robotaxi和城市导航辅助驾驶（NOA）场景优化。其中，AD1平台凭借2000TOPS的澎湃算力，可同时处理多传感器融合数据与复杂路径规划；而AH1平台则以700TOPS算力实现舱驾一体化协同，降低系统延迟至毫秒级。两大平台均集成英飞凌第二代AURIX™微控制器，其三核300MHz架构与40nm工艺在保障ASIL-D功能安全等级的同时，支持车载以太网的高速通信协议，数据吞吐效率较传统方案提升40%。

**从实验室到量产：技术落地的生态逻辑**

这一合作并非简单的硬件叠加。英飞凌汽车微控制器业务负责人Thomas Böhm强调，双方通过“芯片-系统-软件”的全栈协同，将开发周期缩短30%。例如，AURIX™MCU内置的硬件安全模块（HSM）与联想自研的AI推理引擎深度耦合，使得ADAS系统的决策延迟降低至行业领先水平。联想车计算负责人唐心悦透露，已有三家头部车企计划在2026年量产车型中搭载该方案，首批测试车辆在复杂城市场景下的误触发率较上一代降低62%。

**软件定义汽车时代的“新基建”**

随着汽车电子电气架构从分布式向域集中式演进，联想与英飞凌的联合方案正成为软件定义汽车（SDV）的关键载体。通过开放API接口，开发者可基于该平台快速部署自动驾驶算法，而英飞凌提供的功能安全认证工具链进一步降低了车企的合规成本。行业分析师指出，这种“硬件标准化+软件个性化”的模式，或将重塑智能汽车供应链的协作范式。

在碳中和目标驱动下，该方案还通过动态功耗管理技术将域控制器待机功耗控制在5W以内。未来两年，双方计划将合作扩展至车规级碳化硅功率器件领域，为800V高压平台提供更完整的解决方案。这场横跨半导体与计算巨头的技术共振，正在重新定义智能出行的安全与效率边界。