零跑朱江明：产品力是根基，创新决定未来

**零跑朱江明：产品力是根基，创新决定未来**

2025年12月，零跑汽车以连续8个月蝉联新势力销量榜首的姿态，为成立十周年交出一份亮眼答卷。创始人朱江明在技术发布会上直言：“电动车真正的革命才刚开始。”这位以“全域自研”为利刃的掌舵者，正用“优衣库式”的规模哲学，颠覆传统汽车行业的游戏规则。

**“15%毛利铁律”背后的成本革命**

当同行追逐30%以上的毛利率时，零跑却将15%设为“不可逾越的红线”。朱江明的逻辑简单而锋利：“高毛利会透支产品竞争力。”这一理念在2025年7月上市的C11车型上得到极致体现——激光雷达、800V超充、AR-HUD等豪华配置被压至15万元级市场，而纯电640公里、增程1220公里的续航表现，则依托LEAP 3.5技术架构中高通8650智驾芯片与8295座舱芯片的高度集成。

成本控制的秘诀在于“只投设备，不投厂房”的轻资产模式。零跑以70亿元固定资产支撑百万辆产能，资产密度仅为行业平均水平的1/3。朱江明更将供应链创新视为核心战场：与采埃孚联合开发的电驱发电机一体化系统，通过“一机两用”设计降低数千元成本；CTC技术首次应用于增程车型，使80度大电池与车身结构完美融合。“通过压榨供应商降成本不叫创新，用技术创造空间才是。”他强调。

**从“跟随者”到“定义者”的技术跃迁**

“电动车现在的形态，就像汽车刚取代马车时还带着车厢的影子。”朱江明认为，行业远未触及天花板。零跑的D19旗舰车型搭载双矢量三电机、高通8797芯片，却坚持“按成本定价”策略。这种“高端而非豪华”的定位，源于对技术路径的独特思考：悬架、电池形态甚至空调系统均有重构可能。“未来的突破点在于整车形态的革命，而非简单替换动力系统。”

这种前瞻性已转化为市场优势。2025年零跑核心零部件自研比例超65%，CTC电池底盘一体化技术和四叶草电子电气架构等创新，使其获评浙江省科学企业家称号。朱江明将研发视为“生存命题”：“每发现一个短板，就必须用新技术开辟新路。”

**全球化野心的“百万辆密码”**

从香港市场首秀到年销冲刺60万辆，零跑的出海战略与朱江明“百万辆体系”的蓝图逐渐重合。他坦言，规模效应比高毛利更具生命力——正如优衣库以176亿元净利润远超杰尼亚的7亿元。2025年零跑单月交付突破7万辆，D系列技术发布会上，朱江明再次强调：“好而不贵是永恒定位。”

面对“明年100万辆”的目标质疑，这位曾放言“三年超越特斯拉”的创始人显得从容。零跑用五年实现销量从4万到50万的跨越，背后是产品矩阵快速迭代、资本与全球市场的双重布局。在朱江明的棋盘上，创新与规模并非选择题，而是互为因果的齿轮。当行业仍在争论“性价比”与“高端化”的边界时，零跑已用技术重新定义了规则。