新能源电动轿车在低温环境下的表现怎样？

新能源电动轿车在低温环境下的表现会受一定影响。

比如百公里加速，低温干地条件下平均成绩为 6.74 秒，极寒干地条件下提升为 7.47 秒。

制动距离在低温干地平均为 37.7 米，极寒干地则达 44.9 米。

国产新能源车型表现出色，像极氪 001、007，比亚迪汉，蔚来 ES6 等成绩优秀，优于外资品牌。

定位和售价高的车型受影响小，如腾势 D9、极氪 001 等；定位低的车型受影响大，像银河 L6 甚至出现无法加速到 100km/h 的情况。

低温会使电动汽车续航下降，原因有电池性能变差，锂离子移动慢，空调耗电高，机械性损失，轮胎变硬阻力大等。

冬季用电动汽车要延长充电时间，选合适充电温度，0℃～45℃为宜，避免 0℃以下充电，尽量在室内。开车前热车，通电等 1～2 分钟。用车后及时充电，剩余电量 20%以上。雨雪天充电做好防水，关注胎压补气，稳定驾驶。

一些品牌有应对低温的技术创新，如比亚迪的脉冲自加热、iTAC 智能扭矩控制等。

提升新能源车低温性能，可提升电芯能力或电池包可用容积，像宁德时代、比亚迪研发新电芯技术，或采用 CTB、CTC 等电池包技术。

充电设施也很重要，小鹏、华为的超级快充桩用液冷技术能提效率。

五菱星光冬季续航达成率不错，最高 510km 纯电续航掉得不多，15 分钟能补充 200km 续航，有电池智能保温和强制保电功能，还有插混版可选。而且有外后视镜加热、双层流节能空调等舒适配置，空间大，座椅舒适，后备厢容积大。

领克 08 EM-P 在零下 10 至 15 摄氏度环境下加热效率高，15 分钟能将车内温度提至 15℃，还搭载油电一体化热管理系统。

天际 ME5 在零下 20 摄氏度能正常启动，开空调一小时续航里程变化不大，得益于三电系统和动力总成的优化。

总之，消费者可根据实际需求选车，比如北方用户在意低温性能，可选高端车型或有技术优势的车。