领克10 EM-P极寒测试：-30℃冰雪路况稳如磐石

2025年12月，中国“冰雪之都”牙克石的极寒之地，领克10 EM-P迎来了一场严苛的冰雪考验。在-30℃的低温环境下，这款定位20万级的中大型混动轿车凭借硬核技术，在冰雪麋鹿测试、对开坡道起步等项目中展现出“稳如磐石”的性能表现。

**冰雪操控：毫秒级响应筑牢安全防线**

ISO 3888-2标准下的冰雪麋鹿测试中，领克10 EM-P以53km/h的成绩顺利通过，这一成绩背后是多重技术的协同发力。其搭载的1.5T Evo全新电混专用引擎（热效率达47.26%）与DHT Evo混动电驱高效配合，纯铝合金双叉臂前悬架与增强版五连杆后独立悬架则精准控制车身姿态，即便在附着力仅0.2MPa的积雪路面，也能有效抑制侧倾。

eAWD智电四驱系统的表现尤为亮眼。当车辆行驶至冰雪弯道时，后桥P4异步电机可在10ms内快速介入，实时调整前后轴扭矩分配，配合ESP车身电子稳定系统的动态干预，让车辆在紧急变线时始终保持轨迹稳定。测试工程师表示：“这套系统的响应速度，相当于人类眨眼时间的1/20，为极端路况下的操控安全上了双重保险。”

**极寒续航：电池与能耗的双重突破**

低温向来是电动车的“天敌”，但领克10 EM-P的38.2kWh神盾金砖超混电池展现出强大的环境适应性。在-30℃极寒环境下，其纯电能耗仅为17.7kWh/100km，亏电能耗也控制在6.8L/100km，低温综合续航达成率高达85.7%。即便是亏电状态，CLTC工况下最低4.2L/100km的油耗，也让长途冰雪出行无需频繁补能。

充电效率同样未受低温影响。测试数据显示，车辆从SOC 10%充至60%最快仅需13分钟，配合电池预加热功能，即便是在极寒户外，也能快速恢复续航。而CLTC综合续航1400km、纯电续航240km的表现，更是解决了用户“冬季续航焦虑”的核心痛点。

**市场验证：上市三月成细分市场黑马**

硬核的极寒性能，也转化为市场的热烈反馈。截至测试期间，领克10 EM-P上市仅三个月销量便突破2万台，在中大型混动轿车市场中，每卖出5台就有1台是领克10 EM-P。这一成绩背后，是其在CMA Evo中大型车平台上实现的“性能与节能”平衡——既能在冰雪测试中展现媲美性能车的操控，又能兼顾日常通勤的经济性。

从牙克石的冰雪赛道到用户的日常出行，领克10 EM-P用极寒测试的“稳”，诠释了20万级混动轿车的技术实力。未来，随着混动市场的竞争加剧，这种“全场景适应”的产品特性，或将成为更多消费者的选择标杆。