宇通客车加速布局L3级自动驾驶，工信部试点引关注

**宇通客车加速布局L3级自动驾驶，工信部试点引关注**

在智能网联汽车技术快速迭代的背景下，宇通客车作为国内商用车领域的领军企业，正积极推动L3级自动驾驶技术的落地应用。尽管乘用车领域已有多款L3车型获得工信部附条件许可，但商用车领域的准入仍处于探索阶段。宇通客车品牌负责人近日回应称，公司正密切跟进相关政策进展，并已通过参与智能网联汽车试点项目积累技术经验。

**商用车L3准入尚待突破**

2025年12月15日，工信部正式批准长安、极狐两款乘用车型的L3级自动驾驶上路许可，标志着国内高阶自动驾驶商业化迈出关键一步。然而，商用车领域尚未有企业获批。宇通客车表示，由于商用车在载重、运营场景等方面的特殊性，技术验证和法规适配需更严谨的流程。目前，宇通已联合郑州市公共交通集团等主体，成为工信部等四部委选定的9个智能网联汽车试点联合体之一，为后续技术认证奠定基础。

**试点项目加速技术落地**

宇通客车在试点中聚焦公共交通场景的自动驾驶应用，其L3级车型已在封闭园区和部分开放道路完成测试。相较于乘用车，商用车的自动驾驶需解决更长距离、更复杂路况下的系统稳定性问题。例如，公交车辆需应对频繁启停、行人密集等挑战，这对感知算法和决策系统的容错率提出更高要求。宇通透露，其技术方案已实现特定场景下的有条件自动驾驶，包括自动变道、拥堵跟车等功能，但全面推广仍需政策与产业链协同。

**行业竞争与未来布局**

当前，国内商用车自动驾驶赛道竞争加剧，一汽解放、比亚迪等企业均在推进L3研发。宇通的优势在于其深耕公共交通领域的经验，以及与地方政府合作的试点资源。分析指出，商用车L3级商业化可能晚于乘用车，但物流、公交等场景的规模化应用潜力更大。宇通计划2026年前完成多款L3车型的准入申报，并探索“车路云”一体化解决方案，以应对未来智慧城市的需求。

随着政策端持续释放支持信号，宇通客车的技术储备与试点成果或将成为其抢占市场先机的关键。但行业共识在于，商用车自动驾驶的全面落地仍需跨越技术可靠性、法规完善和成本控制三重门槛。