零跑十周年宣言：2026年剑指百万销量，告别"新势力"标签

**零跑十周年宣言：2026年剑指百万销量，告别"新势力"标签**

站在创业十年的关键节点，零跑汽车以一份远超行业预期的成绩单，正式向“新势力”标签告别。2025年12月24日，这家曾以“黑马”姿态闯入新能源赛道的企业，在杭州奥体中心十周年发布会上，宣布2026年销量目标翻倍至100万辆，并首次提出“以世界级车企标准重塑竞争力”的战略蓝图。

**从“九死一生”到“领跑者”的十年跨越**

“过去十年是零跑的‘生存之战’，现在刚过温饱线。”创始人朱江明在《致全体零跑人的一封信》中坦言。2015年成立、2022年港股上市的零跑，曾长期被外界视为“蔚小理”之外的跟随者。但2025年成为其关键转折点：全年销量突破60万辆、提前45天完成50万辆年度目标、连续9个月稳居新势力销冠，更以三季度1.5亿元净利润成为继理想之后第二家盈利的新势力企业。

这一爆发式增长背后，是零跑“全域自研+精准定价”策略的厚积薄发。通过LEAP 3.5架构和高通骁龙双8797芯片等核心技术，零跑在10万-30万元主流市场打造出“越级体验”标签：C10以27%的销量占比成为支柱车型，B01上市半年即月销破万，而11月27日上市的Lafa5更以9.28万元起售价半小时揽获3000订单。

**四大平台矩阵成型，技术红利持续释放**

产品矩阵的完善是零跑冲击百万销量的基石。2025年，零跑密集推出B10、B01、Lafa5及旗舰车型D19，形成A（精品SUV）、B（家用轿车）、C（主流SUV）、D（旗舰SUV）四大系列。其中，D19作为首款搭载激光雷达的六座大型SUV，以“30万级百万体验”重新定义细分市场标准；而即将亮相的A10则瞄准长续航智能SUV市场，补齐最后一块拼图。

技术层面，零跑已从“跟跑”转向“定义赛道”。LEAP 3.5架构实现整车软硬件协同升级，激光雷达与高通8295P芯片的组合让Lafa5支持端到端智能驾驶。朱江明强调：“未来技术创新的重点将是智能化和全球化——我们必须让中国技术成为全球标准。”

**百万目标下的三大攻坚战**

尽管势头强劲，零跑仍需直面三大挑战：

1. **产能与供应链压力**：现有基地年产能约80万辆，百万目标需进一步扩产；

2. **海外市场突破**：2025年出口4.4万辆仅占销量7%，与Stellantis合作的700家海外渠道需快速转化销量；

3. **盈利平衡**：当前毛利率14.5%，但BOM成本控制和品牌溢价能力仍需提升。

对此，零跑提出“2026年净利润5亿-10亿元”目标，通过规模化摊薄成本、优化供应链及高端车型上量实现“量利双收”。

**重新定义“零跑式生存”**

“创业心态不是口号，而是每天的危机感。”朱江明在发布会尾声的这句话，或许揭示了零跑未来的核心逻辑：以十年为周期，从产品、技术到组织全面对标传统巨头。随着“新势力”标签的褪去，零跑正试图证明，中国新能源汽车的竞争已进入“体系化能力”的新阶段。

（全文完）