英国充电桩增速骤降至十年新低，电动车转型遇阻

**英国充电桩增速骤降至十年新低，电动车转型遇阻**

英国电动汽车充电基础设施的建设正面临严峻挑战。截至2025年11月底，英国公共充电桩总数约为8.72万个，较2024年底仅新增1.35万个，全年增速可能不足20%，较上一年37%的增速大幅下滑，创下过去十年来的最低水平。这一数据暴露出英国在推进交通电动化进程中的结构性瓶颈，与全球充电设施高速扩张的趋势形成鲜明对比。

**增速放缓折射多重困境**

充电桩建设滞后的核心矛盾在于投资不足与政策执行效率低下。尽管英国政府早在2022年便提出“2030年禁售燃油车”目标，但配套基建的财政投入未能同步跟进。相比之下，中国同期充电设施总数已突破1932万个，同比增长52%，且通过“三年倍增”计划明确2027年建成2800万个充电桩的目标。欧洲其他国家如德国、法国亦通过税收减免和土地政策加速布局，而英国在充电网络覆盖率与功率升级方面均显乏力。

**技术滞后与市场碎片化加剧矛盾**

行业分析指出，英国充电桩平均功率长期停留在50千瓦以下，远低于中国已规模化部署的600千瓦超充技术。大功率充电设施的缺失导致用户补能效率低下，进一步抑制电动车消费意愿。此外，私营运营商主导的市场格局导致收费标准混乱、支付系统互操作性差，用户体验问题频发。英国汽车制造商协会（SMMT）警告称，若充电网络无法匹配电动车销量增长，2030年目标恐难实现。

**全球竞争下的转型压力**

国际能源署（IEA）数据显示，2025年全球公共充电桩保有量预计突破2800万个，其中亚太地区占比55%。中国通过“车网互动”技术将新能源汽车转化为电网储能单元，而英国尚未形成类似的创新生态。专家认为，英国需借鉴中国“政策驱动+市场协同”模式，在财政补贴、技术标准统一和农村地区覆盖等方面加大力度，否则可能在新一轮能源交通革命中掉队。

当前，英国交通部已承诺审查充电基础设施战略，但业界呼吁需将年度增速提升至30%以上才能扭转颓势。在电动车普及的全球赛道上，充电桩建设的滞后不仅是技术问题，更关乎国家减排承诺与产业竞争力的存续。