东风日产Altima有哪些动力配置？

东风日产Altima（天籁）提供2.0L自然吸气与2.0T涡轮增压两种动力配置，均匹配CVT无级变速器并采用前轮驱动形式。

作为定位中型轿车的产品，Altima的动力选择兼顾了不同用户需求：2.0L自吸版本技术成熟稳定，动力输出线性平顺，能轻松应对日常城市代步场景，且在燃油经济性与保养成本上表现突出，为注重实用性的消费者提供了省心之选；2.0T涡轮增压版本则搭载了日产标志性的VC-Turbo可变压缩比技术，可根据驾驶工况智能调整压缩比，既保留了强劲的动力储备——最大功率达185千瓦、扭矩380牛·米，涡轮介入时能带来明显推背感，又兼顾了燃油效率，让这款以舒适见长的车型也能展现运动特质。两种动力均围绕“舒适”核心调校，配合CVT变速箱的流畅传动，共同构建了Altima均衡且贴合用户需求的动力体系。

作为定位中型轿车的产品，Altima的动力选择兼顾了不同用户需求：2.0L自吸版本技术成熟稳定，动力输出线性平顺，能轻松应对日常城市代步场景，且在燃油经济性与保养成本上表现突出，为注重实用性的消费者提供了省心之选。其最大功率117千瓦、扭矩208牛·米，参数虽不惊艳，但CVT变速箱的平顺性让动力传递毫无顿挫感，起步轻盈、中段加速从容，尤其适合拥堵路段的频繁启停，长期使用下来能有效降低用车成本。

而2.0T涡轮增压版本则是Altima的技术亮点所在，搭载了日产标志性的VC-Turbo可变压缩比技术，可根据驾驶工况智能调整压缩比，既保留了强劲的动力储备——最大功率达185千瓦、扭矩380牛·米，涡轮介入时能带来明显推背感，又兼顾了燃油效率，让这款以舒适见长的车型也能展现运动特质。该技术通过机械结构改变活塞行程，实现8:1到14:1的压缩比切换，高速巡航时以高压缩比提升燃油经济性，深踩油门时则切换至低压缩比释放动力，这种智能调节让动力与节能不再矛盾。

两种动力均围绕“舒适”核心调校，配合CVT变速箱的流畅传动，共同构建了Altima均衡且贴合用户需求的动力体系。无论是自吸版本的平顺省心，还是涡轮增压版本的技术创新，都延续了日产对家用车的理解：以用户场景为导向，在动力性能与使用成本间找到最优解。前置前驱的驱动形式也确保了车辆在操控稳定性与空间利用率上的平衡，五座布局进一步强化了其中型轿车的家用属性。

整体来看，Altima的动力配置并非追求极致性能，而是通过差异化选择覆盖多元需求。2.0L版本夯实了家用车的实用性根基，2.0T版本则以技术突破展现了品牌实力，两者共同支撑起Altima在中型车市场的竞争力，让不同偏好的消费者都能找到适配的动力方案。