捷途旅行者的车身钢材强度如何，安全性能是否有保障？

捷途旅行者的车身钢材强度与安全性能均处于同级别领先水平，能为用户提供全面可靠的出行保障。其车身采用占比高达80%的高强度钢材，通过一体式激光拼焊工艺打造钢笼式结构，扭转刚度达到31000 Nm/deg，这一数据不仅超越了路虎卫士等百万级豪车的水平，更能在极端路况下有效抑制车身形变，为车内人员保留充足生存空间。在安全配置层面，它构建了“被动防护+主动干预”的完整体系：被动安全上，全系标配主副驾及前排侧气囊，2.0TD四驱车型额外配备前后排头部气帘，列阵式高密度车顶8条横梁带来147kN的顶部抗压能力；主动安全上，从基础的ABS、ESP到高阶的L2.5级智能辅助驾驶，甚至C-DM华为乾昆智驾版搭载的HUAWEI ADS 4系统，能覆盖日常通勤、越野探险等多场景的安全需求。更值得一提的是，它通过了欧洲NCAP与中国C-NCAP双重碰撞认证，真实事故案例中滚落山崖仍能保持车门可开启、结构完整的表现，进一步印证了其安全性能并非停留在参数层面，而是切实转化为对用户的坚实守护。

从车身结构的实际应用场景来看，捷途旅行者的安全设计充分考虑了越野与日常通勤的双重需求。其承载式车体结构依托奇瑞成熟制造工艺，在保障刚性的同时实现轻量化优化，配合215-220mm的最小离地间隙、28°接近角与28-30°离去角，既能在复杂路况下减少底盘磕碰，又通过全系标配的防翻滚稳定系统（RSC/ARP/ERM）降低侧翻风险。而三段式传动轴设计可在碰撞时分散撞击力，前双层辊压钢板防撞梁覆盖67.37%车头范围、后单层冲压钢板防撞梁覆盖59.79%车尾区域，进一步强化了前后端的抗冲击能力，即便是面对越野途中的意外剐蹭或城市道路的低速碰撞，也能有效缓冲能量，减少结构损伤。

安全配置的细节设计则兼顾了不同用户的使用场景。全系标配的胎压显示、ISO FIX儿童座椅接口与安全带未系提示，从基础层面筑牢日常出行的安全防线；2.0TD四驱车型升级的L2级驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能，其中车道居中保持能降低长途驾驶的操作强度，主动刹车可在城市拥堵路段规避追尾风险，DMS疲劳监测系统还能及时提醒驾驶状态，减少人为失误概率。540°全景影像（透明底盘）的配备，更是让用户在越野通过狭窄路段或停车时，能清晰观察底盘及周围环境，避免剐蹭底盘或轮胎的情况发生，让复杂路况下的驾驶更从容。

在品牌理念的落地层面，捷途旅行者延续了奇瑞“技术优先、安全为本”的研发思路，以“入门即标配核心安全系统，高阶车型升级全场景防护”的策略平衡性能与成本。13.99万-23.99万的价格区间，让入门版用户也能享受到主副驾气囊、ESP、胎压显示等基础安全配置，而2.0TD四驱车型则通过头部气帘、L2级辅助驾驶等配置升级，满足越野爱好者对全场景安全的需求。这种差异化配置布局，既契合“旅行+”场景下用户对可靠性的核心诉求，也体现了品牌对安全普惠性的重视，让不同预算的用户都能获得与其需求匹配的安全保障。

总的来说，捷途旅行者的安全性能是结构设计、配置布局与实际验证的有机结合。从高强度钢材的应用到双重碰撞认证的背书，从被动防护的全面覆盖到主动干预的多场景适配，再到真实事故中的可靠表现，它以扎实的技术积累与用户视角的设计，为硬派SUV市场树立了安全性能的新标杆，也让用户在探索未知的旅程中，能真正感受到“安全随行”的底气。