荣威D7 DMH的隔音效果怎么样？高速行驶时噪音大吗？

荣威D7 DMH的隔音表现存在一定的用户体验差异，但整体依托技术设计具备不错的静谧性基础，高速行驶时的噪音控制处于同级别合理水平。

从技术层面看，该车全系采用0.26的低风阻系数设计，能有效降低高速风噪；前麦弗逊+后多连杆独立悬挂可过滤路面颠簸带来的振动噪音，配合承载式车体的密封结构，进一步阻隔外界噪音传入。混动系统方面，1.5L自然吸气发动机与永磁同步电机的组合，中低速纯电模式下无发动机噪音，高速混动模式下发动机介入更平顺，减少机械噪音干扰。不过部分车主反馈高速行驶时发动机声音、胎噪和风噪较为明显，也有车主认为130km/h时速下噪音不大，这一差异或与路况、轮胎状态等实际使用场景相关。作为主打家用的中大型车，荣威D7 DMH将静谧性作为核心竞争力之一，通过空气动力学优化、底盘调校与混动技术的结合，匹配家庭用户长途出行的舒适性需求。

从技术层面看，荣威D7 DMH全系采用0.26的低风阻系数设计，这一空气动力学优化能有效削弱高速行驶时气流与车身摩擦产生的风噪；前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，可过滤路面颠簸带来的振动噪音，配合承载式车体的密封结构，进一步阻隔外界噪音传入车内。混动系统方面，1.5L自然吸气发动机与永磁同步电机的搭配，在中低速纯电模式下完全消除发动机噪音，高速混动模式下发动机介入更平顺，减少机械运转产生的噪音干扰。不过部分车主反馈高速行驶时发动机声音、胎噪和风噪较为明显，也有车主认为130km/h时速下噪音不大，这一差异或与路况、轮胎状态等实际使用场景相关。

作为主打家用的中大型车，荣威D7 DMH延续上汽“舒适家用”的设计理念，将静谧性作为核心竞争力之一。通过低风阻设计、底盘调校与DMH超级混动技术的结合，匹配家庭用户长途出行的舒适性需求。其DHT变速箱换挡无顿挫，发动机介入时噪音感知弱，进一步提升了行驶静谧性；部分车型配备的10扬声器音响，还能通过优质音效弱化剩余噪音影响，让车内对话、听音乐等场景不受明显干扰。

此外，荣威D7 DMH在续航与补能方面的表现也为长途出行加分。CLTC纯电续航125km、综合续航1400km，WLTC综合续航1250km，可满足家庭用户日常通勤与长途自驾的需求；快充30%-80%仅需0.46小时，补能便捷高效。价格区间覆盖12.38万-21.98万，不同配置车型能适配不同预算用户，整体性价比突出。

综合来看，荣威D7 DMH的隔音效果依托技术设计有扎实基础，虽存在部分用户体验差异，但高速噪音控制处于同级别合理水平，结合其续航、补能及价格优势，是一款兼顾静谧性与实用性的家用混动车型。