极氪001车身扭转刚度高是否会增加车身重量？

极氪001实现高车身扭转刚度的同时，并未因刚性提升显著增加车身重量，反而通过科学的轻量化设计达成了刚性与重量的平衡。

这款车型依托SEA浩瀚架构，采用高性能钢铝混合轻量化方案：关键结构如A柱、B柱等使用超高强度热成型钢保证刚性，同时通过TRB连续变截面轧制技术减少加强板层数，避免多余重量堆积；底盘前悬架、副车架及一体式压铸后端铝车身大量应用铝合金材质，既提升了扭转刚度与结构稳定性，又通过材质轻量化抵消了高刚性可能带来的增重影响。此外，车身外围碰撞溃缩区域选用6系和7系铝合金，在保障碰撞能量吸收与行人保护的同时，进一步优化了重量控制。这种“材料科学+结构优化”的双路径设计，让极氪001在达到40000N·m/deg高扭转刚度（符合五星安全标准）的基础上，车身重量仍能维持在合理区间，既支撑了3.08s破百的强劲性能，也未对CLTC续航（最高810km）造成明显妥协，真正实现了安全、性能与轻量化的协同。

这款车型依托SEA浩瀚架构，采用高性能钢铝混合轻量化方案：关键结构如A柱、B柱等使用超高强度热成型钢保证刚性，同时通过TRB连续变截面轧制技术减少加强板层数，避免多余重量堆积；底盘前悬架、副车架及一体式压铸后端铝车身大量应用铝合金材质，既提升了扭转刚度与结构稳定性，又通过材质轻量化抵消了高刚性可能带来的增重影响。此外，车身外围碰撞溃缩区域选用6系和7系铝合金，在保障碰撞能量吸收与行人保护的同时，进一步优化了重量控制。这种“材料科学+结构优化”的双路径设计，让极氪001在达到40000N·m/deg高扭转刚度（符合五星安全标准）的基础上，车身重量仍能维持在合理区间，既支撑了3.08s破百的强劲性能，也未对CLTC续航（最高810km）造成明显妥协，真正实现了安全、性能与轻量化的协同。

从实际配置来看，极氪001不同版本的重量控制也体现了设计的精准性。以2026款103度后驱Max版为例，其最大满载质量2695kg，CLTC续航却能达到810km，并未因高刚性显著牺牲续航；2026款95度四驱Max版虽因双电机布局满载质量提升至2930kg，但3.08s的零百加速性能反而因高刚性车身得到更好支撑，过弯侧倾更小、高速稳定性更强。即便是入门款2025款WE版95kWh后驱，2830kg的满载质量也未影响722km的续航表现，25.9万的定价更兼顾了性价比。这种“刚性不增重、性能不妥协”的表现，打破了传统认知中“高刚性必增重”的固有印象。

在用户体验层面，高扭转刚度带来的优势也未被重量影响。极氪001的5门5座掀背设计，凭借长4977mm、轴距3005mm的车身尺寸，实现了740L（放倒后2144L）的后备厢容积，高刚性结构并未压缩车内或储物空间，兼顾了家用实用性与运动属性。同时，全系标配的空气悬挂（部分车型选装）、电磁感应悬挂与可变转向比系统，进一步放大了高刚性车身的操控优势，让车辆在复杂路况下仍能保持稳定表现，而无框车门、电动吸合门等豪华配置的加入，也未因重量控制而妥协舒适体验。

整体而言，极氪001通过材料选择与结构优化的双重创新，在保证高扭转刚度的同时，成功平衡了车身重量与核心性能。这种设计不仅体现了极氪对“性能豪华”的精准把控，更通过续航、空间与操控的协同提升，满足了用户对电动车型多场景使用的需求，是新能源汽车领域“刚性与轻量化平衡”的典型案例。