理想ONE的动力来源主要是电还是油？

理想ONE的动力来源主要是电。作为增程式电动汽车，它搭载40.5kWh电池组与1.2T三缸增程器，行驶时由永磁同步双电机直接驱动车辆，发动机仅通过燃烧燃油为电池充电，不参与动力输出。这种设计既保留了纯电驱动的平顺与环保，又通过45升油箱解决了长途续航焦虑，综合续航超800公里；同时支持快充（30分钟充至80%）与慢充，兼顾日常通勤与长途出行需求。其333马力的电动四驱系统可实现6.5秒破百，在2.3吨级SUV中动力表现亮眼，既满足了用户对新能源车型的环保期待，又消除了里程顾虑。

理想ONE的增程系统工作逻辑清晰，电池如同“能量蓄水池”，驱动电机是直接输出动力的“核心”，而1.2T增程器则是稳定的“能量补给站”。在日常通勤场景中，若用户有固定充电条件，可完全依赖电力驱动，此时增程器处于休眠状态，车辆仅靠电池输出的200+kw瞬时功率驱动，起步响应迅速且行驶平顺，符合纯电车型的驾驶体验。当电量不足或需要长途行驶时，增程器才会启动，以高效的方式燃烧燃油发电，持续为电池补充电量，确保电机始终有充足的电力输出，避免了传统燃油车发动机直接驱动时的动力损耗与顿挫感。

从技术分类来看，理想ONE与传统油电混动车型存在本质区别。传统混动车型的发动机可直接参与动力输出，在不同工况下切换油、电驱动模式，而理想ONE的发动机自始至终不连接驱动轴，仅作为发电装置存在。这种设计让它更贴近纯电车型的动力特性，同时又通过增程器解决了纯电车的续航短板。其搭载的电动四驱系统由永磁同步双电机组成，最大扭矩可达455N·m，即使在满载或爬坡场景下，动力输出依然充沛，6.5秒破百的成绩在同级别SUV中表现突出，兼顾了动力性能与实用性。

此外，理想ONE的能源补给方式灵活多元。除了常规的快充与慢充，用户还可通过加油为增程器提供燃料，无需依赖充电桩网络。这种“可油可电”的特性，让它既能适应城市短途通勤的环保需求，也能应对跨城长途出行的续航挑战。官方数据显示，其纯电续航里程可达180公里，完全覆盖多数用户的日常通勤半径；而综合续航超800公里的表现，即使在无充电条件的长途路段，也能通过加油持续行驶，真正实现了“城市用电、长途用油”的无缝衔接。

综合来看，理想ONE以电力为核心动力来源，通过增程器的能源补充功能，平衡了新能源车型的环保优势与传统燃油车的续航便利性。其技术设计既保留了纯电驱动的平顺与高效，又通过灵活的能源补给方式消除了用户的里程焦虑，为家庭用户提供了兼顾环保、动力与实用性的出行选择。