荣威i5的三大件（发动机、变速箱、底盘）核心技术来源是哪里？

荣威i5的三大件核心技术主要来源于上汽集团自主研发体系，同时整合了部分国际与国内优质供应商的技术资源。作为上汽荣威旗下的紧凑型家轿，其发动机由上汽通用自主研发生产，搭载的1.5L自然吸气发动机采用直列4缸、DOHC配气机构等设计，兼顾动力与燃油经济性；变速箱方面，CVT无级变速器融合了博世的技术精华，双离合变速箱则采用南京邦奇的VT2产品，手动挡与自动挡均围绕家用需求优化传动效率；底盘前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合由荣威自主调校，整体结构紧凑且注重舒适性。这些核心部件的研发与生产均依托上汽集团的全球研发网络与国内工厂体系，既体现了自主技术的沉淀，也通过供应链整合保障了产品的可靠性，精准契合家用车“经济、实用、好开”的定位。

荣威i5的发动机技术体现了上汽集团在动力总成领域的自主研发实力。其搭载的1.5L自然吸气发动机（型号15FCD/GS62）采用直列4缸布局，配合DOHC配气机构与直喷供油技术，缸体与缸盖均选用铝合金材质，在实现轻量化的同时，保障了动力输出的稳定性。该发动机最大功率可达95kW（129马力），最大扭矩158N·m，部分车型根据定位调整为110马力与135N·m，全系满足国VI排放标准且适配92号汽油，既符合家用场景的燃油经济性需求，也降低了日常使用成本。

变速箱方面，荣威i5针对不同用户需求提供了多样化选择。手动挡车型配备上汽自主研发的5挡手动变速箱，通过机械挡把设计实现高效传动，换挡逻辑清晰，适合偏好驾驶操控感的用户；自动挡车型中，CVT无级变速器整合了博世的技术资源，换挡平顺性表现优异，能有效降低行驶中的顿挫感；双离合变速箱则采用南京邦奇的VT2产品，在保证动力传递效率的同时，兼顾了家用车的舒适性需求。这些变速箱的核心部件与技术整合，均围绕家用场景的实用性与可靠性展开，通过自主研发与供应链协作，实现了传动系统的优化匹配。

底盘系统的调校是荣威i5适配家用需求的关键环节。其前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂为扭力梁式非独立悬架，前置前驱的布局配合电动助力转向，在保证底盘结构紧凑的同时，兼顾了操控性与舒适性。荣威自主调校的悬挂系统针对城市道路与家庭日常出行场景进行优化，既能过滤路面细小颠簸，提升乘坐体验，又能在高速行驶时保持车身稳定性，满足家用车对“好开”的核心需求。底盘的生产制造依托上汽集团的专业底盘厂完成，从设计到量产均遵循严格的技术标准，确保了底盘系统的可靠性与耐用性。

上汽集团的全球研发体系为荣威i5的三大件技术提供了坚实支撑。上海汽车技术中心深度参与了发动机、变速箱与底盘的设计研发，结合上汽在动力总成、传动系统与底盘调校领域的技术积累，实现了核心部件的自主化与适配性优化。生产环节则分布在上汽集团位于国内的多个工厂，发动机与变速箱由动力总成厂负责生产，底盘由专业底盘厂制造，形成了从研发到量产的完整产业链。这种自主研发与供应链整合的模式，既保障了技术的自主性，也通过规模化生产降低了成本，让荣威i5在6.89万至12.58万的价格区间内具备了较高的性价比。

作为上汽荣威“科技普惠”品牌理念的体现，荣威i5的三大件技术既展现了自主研发的成果，也通过供应链协作保障了产品可靠性。其动力总成兼顾动力与燃油经济性，变速箱适配不同驾驶需求，底盘调校注重家用舒适性，全系标配四年或15万公里的长质保政策，进一步降低了用户的后期维护成本。从技术来源到实际表现，荣威i5的三大件围绕家用车的核心需求展开，通过自主研发与资源整合的双重优势，成为紧凑型家轿市场中“经济、可靠、实用”的代表选择。