荣威iMAX8的真实油耗是多少？车主实测数据分享

荣威iMAX8的真实油耗需结合动力版本与使用场景综合判断，燃油版实测综合油耗约8.5-10.5L/100km，DMH混动版用户实际综合油耗5.2-5.8L/100km，整体在中大型MPV中处于较优水平。作为上汽集团旗下中高端MPV，荣威iMAX8在保证2+2+3大空间、双侧电动侧滑门等核心优势的同时，通过2.0T+8AT高效动力总成（低转速即可输出360N·m峰值扭矩）、轻量化车体与空气动力学设计，以及发动机启停等节能配置，实现了动力性与燃油经济性的平衡。官方WLTC综合油耗8.7-8.8L/100km，实际使用中城市拥堵路况下燃油版油耗约10-12L/100km，高速巡航可降至7.5-8.5L/100km，且支持92号汽油，用车成本更友好；DMH混动版则凭借亏电油耗优势，显著降低长途出行成本，满足家庭与商务场景的多元需求。

从用户实测数据来看，燃油版荣威iMAX8的油耗表现与使用场景高度相关。城市通勤时，若拥堵路况占比超过60%，车主反馈百公里油耗普遍在10-12L区间，这一数据略高于官方WLTC值，主要因频繁启停与低速行驶增加了燃油消耗；而在90-110km/h的高速巡航状态下，发动机维持在低转速高效区间，配合8AT变速箱的平顺换挡，油耗可降至7.5-8.5L/100km，接近官方测试水平。长途满载场景更能体现其燃油经济性优势，7座满载加行李的情况下，高速油耗约9-10L/100km，70L大油箱支撑的满油续航可达700km以上，足以覆盖跨城长途出行需求。

技术层面的优化是油耗控制的核心支撑。其搭载的2.0T发动机（型号20A4E）采用铝合金缸盖缸体设计，在保证234马力动力输出的同时减轻了自重；配合8挡手自一体变速箱的精准齿比匹配，1500-4000rpm即可输出360N·m峰值扭矩，减少了深踩油门带来的不必要油耗。此外，轻量化承载式车体与空气动力学造型降低了行驶阻力，发动机启停技术在怠速时自动熄火，电动助力转向等低能耗部件进一步减少非驱动系统的能量损耗，多重技术叠加助力燃油效率提升。

对比同级别车型，荣威iMAX8的油耗表现更具竞争力。以别克GL8 ES陆尊为例，其WLTC综合油耗为8.9L/100km，而荣威iMAX8全系WLTC油耗8.7-8.8L/100km，且支持92号汽油，相比需要加注95号汽油的竞品，每百公里燃油成本可降低约5-8元。DMH混动版的优势则更为突出，用户实测亏电油耗仅5.2-5.8L/100km，纯电续航135km可覆盖日常短途通勤，长途满油满电续航突破1500km，完美平衡了新能源与燃油车的双重优势。

综合来看，荣威iMAX8的油耗表现既符合中大型MPV的定位，又通过技术创新实现了燃油经济性的突破。无论是燃油版的高效动力匹配，还是混动版的超低亏电油耗，都能满足不同用户的场景需求，再加上92号汽油兼容性与大油箱设计，进一步降低了实际用车成本，成为兼顾空间、动力与经济性的MPV选择。