赵长江携智界V9剑指50万级MPV市场

**赵长江携智界V9剑指50万级MPV市场**

2026年伊始，高端新能源MPV市场迎来一位重量级“搅局者”。1月9日，华为常务董事余承东通过微博宣布，鸿蒙智行首款旗舰MPV智界V9将于春季正式上市。更引人注目的是，前比亚迪腾势品牌掌舵人赵长江高调为其站台，直言该车“保守估计三年内没有对手”，并称其将“拔高行业想象力的天花板”。

**跨界联手的“技术怪兽”**

智界V9基于奇瑞E0X-L高端电动平台打造，车身长度超5.3米，轴距达3250mm，定位大型MPV。其核心卖点在于华为深度赋能的智能生态：乾崑ADS 4.0智驾系统、鸿蒙智能座舱及雪鸮智能增程技术，CLTC综合续航突破1250公里。二排180°旋转座椅可切换会议对坐或双人床模式，搭配动态光毯、车载制氧机等配置，瞄准高端商务与家庭场景的复合需求。

值得注意的是，赵长江的加盟为智界品牌注入强心剂。这位曾带领腾势D9实现年销11.9万辆的“MPV悍将”，在2025年10月离开比亚迪后，迅速与华为-奇瑞联盟达成合作。业内分析认为，其操盘经验将弥补智界此前在渠道与营销端的短板——该品牌曾因奇瑞内部产能分配问题导致S7车型交付延期，甚至出现直播导流纠纷。

**50万级市场的“鲶鱼效应”**

智界V9直接对标50万元价格带，直面腾势N9、吉利银河V900等竞品。赵长江在预热中强调，该车是“顶级MPV的终极形态”，其底气来自华为的智能化壁垒：首发新一代DLP投影大灯、双腔空气悬架及头盔式安全气囊，技术参数显著优于同级。

这一布局恰逢高端MPV市场白热化阶段。2025年腾势N9改款上市后主打“可城可野”概念，零跑D99则以800V平台抢占性价比市场。而智界V9选择以“技术代差”破局，其背后是奇瑞超百亿元研发投入和5000人专属团队的支撑。

**赵长江的“二次创业”野心**

从比亚迪到智界，赵长江的转型被视为新势力人才流动的典型案例。他在2021年接管腾势后，通过4871条用户建议落地1628项功能优化，塑造了“用户导向”方法论。如今转战智界，其首要任务或是重构品牌独立渠道——目前武汉、上海等地已设立专属用户中心，采用“专网专售”模式，与鸿蒙智行其他品牌区隔。

行业观察人士指出，赵长江与华为-奇瑞的协作能否复刻腾势的成功，仍需市场检验。但可以确定的是，2026年春天智界V9的登场，或将重塑高端MPV市场的竞争格局。