老款日产骐达的隔音效果如何，跑高速噪音大不大？

老款日产骐达的隔音效果在同级别家用车中表现均衡，中低速静谧性出色，高速行驶时风噪与胎噪相对明显但仍在可接受范围。作为日产经典家用两厢车，它延续了品牌舒适实用的理念：怠速状态下发动机震动与噪音几乎无感知，中低速巡航时车内环境安静平稳，足以隔绝城市路面的大部分细碎噪音；当车速提升至100km/h以上，受两厢车造型风阻特性及后扭力梁悬挂对路面震动的传递影响，胎噪与风噪会逐步清晰，但发动机因自吸+CVT的平顺调校，高转速噪音仍处于温和水平，不干扰车内正常交谈。其隔音表现贴合8.99万-11.59万的亲民定价，既满足日常通勤的静谧需求，也能应对长途高速的基础驾乘舒适性，是兼顾实用性与成本平衡的家用选择。

从技术层面看，老款骐达的隔音表现与其“经济实用”的家用定位深度绑定。它搭载的1.6L自然吸气发动机与CVT无级变速箱组合，动力输出线性平顺，中低速行驶时发动机转速维持在较低区间，从源头减少了动力噪音的产生；承载式车身结构提供了基础刚性，对车身共振有一定抑制作用，平开门设计相比溜背车型更利于车门密封，配合标配的电动车窗（驾驶席防夹手），为车内密封性打下基础。不过受成本限制，它未配备主动隔音或多层隔音玻璃，后扭力梁非独立悬挂对路面细碎震动的过滤一般，高速通过粗糙路面时，酷动版、智行版的195/60 R16轮胎或智尊版的205/50 R17轮胎传递的胎噪会相对明显，两厢车的造型也让风阻比三厢车略高，车速超过100km/h后风噪会逐步增强。

用户实际体验中，老款骐达的隔音表现呈现“场景化差异”。城市通勤或中低速巡航时，发动机噪音、胎噪均较温和，车内能保持相对安静的环境，符合家用紧凑型车的静谧性预期；高速行驶至120km/h巡航时，风噪、胎噪及发动机噪音会同时显现，对车内正常交谈有轻微影响，但未达到“嘈杂”的程度，属于同级别燃油车的常规水平。对于注重实用性与燃油经济性的家庭用户来说，这样的隔音表现已能满足需求，若对噪音敏感，也可通过后期加装隔音材料（如车门隔音棉、底盘装甲等）进一步优化。

作为日产经典家用两厢车，老款骐达未在隔音上做极致强化，而是将研发重心放在了平顺动力、宽敞空间（轴距2700mm）等家用核心需求上。8.99万-11.59万的亲民价格，兼顾了基础隔音表现与家庭用户的购车预算，其隔音设计贴合日产“舒适家用”的理念，是一款务实的家用代步选择。

整体而言，老款骐达的隔音表现是其家用定位下的“理性选择”：它未追求越级的静谧性，却以平顺动力、基础隔音设计，在同级别中实现了实用性与静谧性的平衡，既能满足日常通勤的安静需求，也能应对长途高速的基本舒适要求，是一款贴合家庭用户实际需求的经济实用型两厢车。