2025款极氪001相比2024款有哪些升级？

2025款极氪001相比2024款，在外观配色、智能驾驶、智能座舱、车型矩阵及性能旗舰版本上实现了多维度升级。具体来看，新车新增晴天蓝与晨雾米两款外观配色，并微调前包围与进气口装饰细节，视觉质感更丰富；智能驾驶层面，除入门WE版95kWh后驱采用Mobileye方案外，其余版本升级为浩瀚智驾2.0，搭载双英伟达Orin X芯片（总算力508TOPS）与25个智驾传感器，可实现高速及城市NZP领航辅助；智能座舱搭载ZEEKR AI OS系统与高通骁龙8295芯片，引入Kr AI大模型的Eva助手支持全场景语音闭环，还新增卫星通信功能；车型矩阵新增入门版本，售价区间下探至25.9万-32.9万，其中入门WE版95kWh后驱较2024款同定位车型便宜1万元，虽电池容量略减但配备5C快充；而性能旗舰FR版更是亮点突出，四电机系统实现2.02秒破百，搭载激光雷达与双Orin X芯片，标配陶瓷制动盘、可变转向比及28扬声器雅马哈音响，将性能与豪华智能推至新高度。

在智能驾驶的硬件与功能层面，2025款极氪001的升级呈现出“分层优化”的特点。除入门版本外，其余车型均配备1颗速腾聚创M1 Plus激光雷达（126线，10%反射率下探测距离达180m），配合双Orin X芯片带来的508TOPS算力，不仅能实现高速NZP领航辅助的无图化运行，还新增了城市NZP功能，覆盖更多复杂路况场景；而入门WE版95kWh后驱虽采用Mobileye方案，但仍保留基础L2辅助驾驶能力，兼顾成本与实用性。这种配置策略既满足了高阶用户对智能驾驶的需求，也为入门用户提供了稳定的辅助体验。

智能座舱的升级则聚焦“交互效率”与“场景覆盖”。搭载的高通骁龙8295芯片相比2024款的8155芯片，CPU性能提升40%、GPU性能提升300%，使得ZEEKR AI OS系统的界面切换、应用启动速度显著加快；引入Kr AI大模型的Eva助手，能实现全场景连续对话，无需重复唤醒，还可根据用户习惯主动提供30余项智能服务，比如根据导航路线提前调节空调温度、推荐沿途充电站。此外，新车新增的卫星通信功能，可在无地面网络覆盖的区域实现紧急短信发送，进一步提升出行安全性。

性能旗舰FR版的升级堪称“全面突破”。其搭载的四电机系统总功率达930kW（1265马力），0-100km/h加速仅2.02秒，比2024款常规版快1.78秒；CLTC续航550km虽略低于长续航版本，但匹配800V高压平台，快充至80%仅需0.25小时，补能效率翻倍。底盘方面，FR版标配可变转向比与运动化调校的前双叉臂+后多连杆悬挂，配合295/35 R22后胎，操控精准度与弯道抓地力大幅提升；制动系统升级为前后陶瓷通风盘式，热衰减性能优于2024款的常规通风盘，保障高性能驾驶时的制动稳定性。

用户体验的细节优化同样值得关注。内饰部分，新车对车窗按键、电子门把手、挡把的造型与触感进行了调整，方向盘按键采用更清晰的物理反馈设计，操作时不易误触；全系新增AR-HUD增强现实抬头显示，可将导航、车速等信息投射至前挡风玻璃，减少驾驶员视线转移。配置层面，FR版标配前排座椅通风/加热/按摩、后排电动调节+加热，28扬声器雅马哈音响搭配杜比全景声，营造出沉浸式听觉体验；电动吸合门、人脸识别、540度全景影像等功能的加入，也提升了日常使用的便利性。

整体来看，2025款极氪001的升级并非简单的配置堆砌，而是围绕“用户需求分层”与“技术体验落地”展开：智能驾驶的分层配置平衡了成本与性能，智能座舱的芯片与系统升级提升了交互效率，FR版则通过四电机、激光雷达等硬件将性能与智能融合，既巩固了其在中大型纯电猎装轿跑市场的差异化优势，也为不同需求的用户提供了更精准的选择。