捷途旅行者智驾系统支持L2+还是更高级别自动驾驶？

捷途旅行者全系智驾系统最高支持L2级别，未配备L2+或更高级别自动驾驶。

从官方公布的车型参数来看，无论是2024款、2025款还是2026款，所有标注驾驶辅助级别的车型均明确为L2级，1.5T入门车型甚至未配备高级驾驶辅助功能，仅保留基础安全配置。其L2级核心功能覆盖全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警等日常实用场景，部分高配车型还额外支持自动泊车、循迹倒车，硬件上通过多雷达与摄像头组合搭配高通骁龙8155芯片，保障功能稳定运行。这套系统并非追求高阶智驾的噱头，而是结合硬派SUV的定位，在城市通勤与轻度越野场景中提供可靠的辅助支持，既满足了日常驾驶的便利性，也适配了越野场景的安全性需求，与车型的价格定位形成合理匹配。

从官方公布的车型参数来看，无论是2024款、2025款还是2026款，所有标注驾驶辅助级别的车型均明确为L2级，1.5T入门车型甚至未配备高级驾驶辅助功能，仅保留基础安全配置。其L2级核心功能覆盖全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警等日常实用场景，部分高配车型还额外支持自动泊车、循迹倒车，硬件上通过多雷达与摄像头组合搭配高通骁龙8155芯片，保障功能稳定运行。这套系统并非追求高阶智驾的噱头，而是结合硬派SUV的定位，在城市通勤与轻度越野场景中提供可靠的辅助支持，既满足了日常驾驶的便利性，也适配了越野场景的安全性需求，与车型的价格定位形成合理匹配。

具体来看，2.0T车型是智驾功能的主力承载者。以2025款2.0TD DCT四驱银龙之翼Air为例，其搭载的L2级系统不仅包含全速域ACC，还支持自动泊车入位，配合2个毫米波雷达、12个超声波雷达及5个车外摄像头的硬件组合，在城市拥堵路段或狭窄车位场景下，能有效降低驾驶操作强度。而2024款和平精英战神版等高配车型，更额外加入循迹倒车功能，对于越野时误入狭窄路段的用户来说，可通过该功能精准回溯行驶轨迹，提升复杂路况的通过安全性。

从用户体验角度出发，捷途旅行者的L2级智驾功能并未局限于城市通勤。其2.0T四驱车型配备的蠕行模式、多地形模式切换（沙地/岩石/雪地等），能与基础安全配置（如陡坡缓降、车身稳定控制）协同工作，在非铺装路面行驶时，既保留了硬派SUV的越野乐趣，又通过主动安全功能降低风险。对于1.5T入门车型用户而言，虽无高级智驾，但13.99万的价格主打性价比，满足了对智驾需求较低、更看重车辆实用性的消费群体。

品牌在智驾系统的布局上，始终围绕“实用化与场景化”的核心。捷途旅行者并未盲目追赶L2+或更高阶自动驾驶的潮流，而是基于“硬派越野+智能通勤”的定位，将研发重心放在L2级功能的可靠性优化上。配合奇瑞2.0T发动机254马力、390N·m扭矩的动力输出，实现了智驾辅助与强劲动力的平衡，同时支持FOTA远程升级，让系统体验能随用户需求迭代更新。

综上，捷途旅行者的智驾系统虽未触及L2+级别，但通过对L2级功能的场景化打磨，精准匹配了硬派SUV用户的核心需求。无论是城市通勤的疲劳缓解，还是轻度越野的安全辅助，其智驾功能都以实用性为导向，与车型的越野属性、价格定位形成了有机整体，为不同需求的用户提供了适配的选择。