奇瑞汽车老总尹同跃如何看待新能源汽车市场？

奇瑞汽车老总尹同跃认为新能源汽车市场是中国自主高端品牌实现“后来居上”的关键机遇，需以技术创新和价值创造为核心，推动品牌向上与全球化发展。在他看来，中国车企在“三电”核心技术上已具备比较优势，新能源时代为自主高端品牌突围提供了“无人区”式的全新赛道——既要通过差异化多品牌战略精准服务用户，以风云系列打造“买得起的智电豪华车”；也要摒弃恶性价格战，转向“价值创新战”，依靠技术突破与用户需求洞察实现品牌升级。同时，他强调中国车企需正视关键技术“卡脖子”、品牌意识不足等挑战，在出口上坚持“中国创造、海外制造、海外销售”的本地化模式，在商用车领域则要做新赛道的定义者，最终实现技术、品质、品牌的全球领先。

在市场竞争策略上，尹同跃明确反对“恶性价格战”，他认为这种竞争模式偏离了产业创造价值的本源，没有未来。他提出，新能源车企应聚焦“价值创新战”，通过技术、服务等多维度创新提升产品附加值，推动品牌向上。奇瑞的实践印证了这一思路——通过差异化多品牌战略，让每个品牌都具备清晰定位与鲜明特色，精准匹配目标用户需求。以风云系列为例，其定位“中国人定义的智电豪华车”，既保持了技术领先性，又以亲民价格让用户触达“买得起的豪华”，这正是价值创新的具象体现。

对于新能源市场的产品布局，尹同跃有着清晰的判断：未来几年燃油车决定生存，混动车决定生死，纯电车决定未来。基于此，奇瑞规划2025年产品结构为混动40%、燃油30%、纯电30%，并通过多动力形式、多合作模式补强产品矩阵。数据显示，奇瑞新能源今年销量呈逐月攀升态势，9月销量达5.89万辆，前三季度累计33.17万辆，同比增长1.9倍，这一成绩离不开其对市场趋势的精准把握。同时，奇瑞还展示了固态电池、CheryGPT等前沿技术成果，通过“6+1”战略支点、IPD开发体系和“开阳实验室”建设，为技术创新筑牢根基。

在全球化布局上，尹同跃强调“先予后取、开放合作”的原则。他提出中国汽车出口要走“中国创造、海外制造、海外销售”的本地化路径，不仅要输出产品，更要输出技术、标准与品牌理念，追求技术、品质、品牌、社会责任的全球领先。针对不同市场的差异，他指出中国新能源车发展较快，但部分国家因基建、油电价等因素进度较慢，中国车企应协同赋能西方品牌，实现互利共赢。在商用车领域，奇瑞更是明确要做“新赛道的定义者”，举全集团之力将乘用车的技术平台、研发体系与供应链资源赋能商用车，加速全球化布局，力争成为全球新能源商用车第一品牌。

尹同跃的新能源战略始终围绕“技术创新”与“用户中心”两大核心。他认为中国车企高端化不能仅靠产品堆砌，需持续技术突破，同时深度洞悉用户需求，实现技术与服务的双重升级。他也清醒地认识到，中国汽车产业虽在新能源领域取得突破，但关键技术“卡脖子”、品牌意识不强等问题仍需破解。未来，奇瑞将聚焦关键领域技术攻关，以价值创新驱动品牌向上，在新能源赛道上稳步迈向全球领先。