日产有没有适合轻度越野的硬派SUV车型？

日产旗下有不少适合轻度越野的硬派SUV车型，无论是已上市的途达、探陆、帕拉丁，还是即将推出的S20 PHEV，都能满足户外爱好者的轻度越野需求。

途达作为经典硬派SUV，四驱版搭载分时四驱系统，可轻松应对泥泞小道与沙石路，兼顾日常通勤与偶尔的户外出行；探陆凭借方正硬朗的设计与多模式四驱系统，能适配雪地、沙地等场景，底盘调校硬朗却不失平稳，百公里约9个油的油耗也兼顾了实用性；郑州日产的帕拉丁则以250mm离地间隙、差速锁配置及AT胎加持，在烂路中表现出色，15万左右的落地价也颇具性价比。此外，2026年将发布的S20 PHEV基于星核平台打造，不仅拥有900毫米涉水深度与一键坦克掉头功能，插电混动系统还能平衡越野性能与能耗，为轻度越野爱好者提供了更多未来选择。这些车型虽非专业越野利器，却精准契合了日常代步与轻度户外探险的双重需求。

途达作为经典硬派SUV，四驱版搭载分时四驱系统，可轻松应对泥泞小道与沙石路，兼顾日常通勤与偶尔的户外出行；探陆凭借方正硬朗的设计与多模式四驱系统，能适配雪地、沙地等场景，底盘调校硬朗却不失平稳，百公里约9个油的油耗也兼顾了实用性；郑州日产的帕拉丁则以250mm离地间隙、差速锁配置及AT胎加持，在烂路中表现出色，15万左右的落地价也颇具性价比。此外，2026年将发布的S20 PHEV基于星核平台打造，不仅拥有900毫米涉水深度与一键坦克掉头功能，插电混动系统还能平衡越野性能与能耗，为轻度越野爱好者提供了更多未来选择。这些车型虽非专业越野利器，却精准契合了日常代步与轻度户外探险的双重需求。

途达的分时四驱系统可手动切换两驱与四驱模式，在非铺装路面能通过锁止中央差速器增强抓地力，其非承载式车身结构也为越野场景提供了刚性支撑，日常驾驶时的底盘滤震表现则能满足城市通勤的舒适性需求。探陆的外观设计自带野性基因，大尺寸熏黑进气格栅搭配LED越野大灯，车身侧面线条方正挺拔，黑色防刮轮眉与18英寸越野轮毂强化了硬派风格，高离地间隙保障了通过性；内饰采用软质包裹与金属饰板，后排纯平地台与宽敞空间提升了乘坐体验，后备箱容积在座椅放倒后可进一步拓展，适合装载户外装备。

郑州日产帕拉丁的2.0T发动机可输出360N·m扭矩，搭配8档手自一体变速箱实现流畅换挡，全黑化“黑武士”版配备前后桥及中央差速锁与AT胎，进一步强化了越野性能；其前双叉臂独立悬挂与后多连杆非独立悬架组合，在应对烂路时能有效过滤颠簸，250mm离地间隙可轻松通过坑洼路段。即将推出的S20 PHEV基于星核平台打造，36度接近角与37度离去角保障了复杂地形的通过性，900毫米涉水深度与一键坦克掉头功能提升了越野场景适应性，插混系统输出的320千瓦综合功率与800牛·米综合扭矩，在提供强劲动力的同时兼顾了能耗表现。

综合来看，日产旗下的硬派SUV车型覆盖了不同用户需求，已上市车型凭借成熟的机械素质与实用配置满足当下轻度越野需求，即将推出的车型则通过新能源技术与进阶越野配置，为用户提供了更具前瞻性的选择。无论是注重性价比的日常越野爱好者，还是追求科技配置与性能平衡的用户，都能在日产的产品矩阵中找到合适的车型。