比亚迪汽车事业群大调整：撤销十三事业部，业务拆分重组

**比亚迪汽车事业群大调整：撤销十三事业部，业务拆分重组**

比亚迪集团于12月26日启动新一轮组织架构优化，核心变革聚焦汽车事业群，原第十三事业部正式撤销，其模具与车灯业务分别划归汽车工程研究院及第十一事业部。此次调整同步涉及多项高管人事变动，旨在强化研发协同与资源整合，进一步巩固其在新能源汽车领域的领先地位。

**业务重组：聚焦专业化与协同效应**

第十三事业部的撤销标志着比亚迪对核心业务的深度梳理。该部门原属弗迪精工体系，主导模具设计与车灯生产，此次拆分后，模具业务并入汽车工程研究院（L1级），将直接赋能整车研发的前端环节；车灯业务则整合至第十一事业部（L1级），与冲压、焊接等四大工艺形成生产链闭环。分析指出，此举通过剥离非核心职能、强化垂直管理，可提升研发效率并降低跨部门协作成本。

**人事调整：高管轮换凸显战略重心**

伴随架构调整，管理层同步换血：

- **罗忠良** 兼任汽车事业群商用车事业部总经理（A1级），其此前在电池与乘用车板块的履历或为商用车电动化注入新动能；

- **吴衡** 升任第十一事业部总经理（总裁直管，B3级），需统筹新增的车灯业务与既有生产工艺；

- 原商用车事业部总经理 **田春龙** 调任副总经理并降级至C2，或反映其业务线绩效评估结果；

- **廉玉波** 卸任第十三事业部总经理（A3级），未来或更聚焦集团级技术战略。

**事业群再定位：四大板块协同发展**

调整后，比亚迪事业群体系明确划分为汽车、电池、电子、轨道交通四大核心板块，辅以独立型事业部及海外销售单元。其中，汽车事业群作为营收主力，涵盖乘用车、商用车全链条研发，下设的工程研究院与新技术研究院将承担智能驾驶、电驱系统等前沿技术攻关；电池事业群则通过全球生产基地加速钠离子电池等新技术落地。

业内认为，此次改革是比亚迪应对市场竞争的主动求变。2025年其海外销量同比激增120%，但欧洲等地本土化生产需求迫切，重组后的架构有望提升决策效率，为“技术出海”提供组织保障。未来，资源整合成效将直接体现在新车型开发周期与成本控制等关键指标上。