艾瑞泽8的驱动形式属于前驱吗？

艾瑞泽8的驱动形式属于前置前驱，且全系车型均采用这一驱动布局。作为奇瑞旗下定位家用与驾控平衡的紧凑型轿车，前置前驱的设定为其带来了更优的空间利用率与城市通勤灵活性——配合电动助力转向系统与麦弗逊前悬+多连杆后悬的组合，既能保证日常转向精准、滤震柔和，又能通过紧凑的动力总成布局释放出2790mm轴距的宽敞后排空间。从动力匹配来看，无论是1.6T（197马力）还是2.0T（254马力）发动机，均与前置前驱架构深度适配，1.6T车型WLTC综合油耗低至6.5L/100km，2.0T车型1750转即可爆发最大扭矩，在兼顾燃油经济性的同时，也能满足用户对动力响应的需求，整体设计完全贴合家庭用户对“好开、实用、省油”的核心诉求。

从技术层面看，艾瑞泽8的前置前驱布局并非简单的驱动形式选择，而是与整车设计深度融合的结果。奇瑞自研的1.6T（SQRF4J16C）和2.0T（SQRF4J20）发动机，通过横置布局与前驱架构匹配，配合7速湿式双离合或8AT变速箱，形成了高效的动力传递链——2.0T车型最大扭矩达390N·m，1750转即可进入扭矩平台，在城市超车或高速巡航时动力输出线性且充沛。这种动力组合不仅让车辆在10万级价位中具备越级的动力表现，更通过WLTC工况下6.5-6.8L/100km的油耗，平衡了性能与经济性，符合家用车用户对“动力不肉、油耗不高”的期待。

空间与配置的优势，也依托前置前驱布局得以放大。由于取消了后驱车型的传动轴与后差速器，艾瑞泽8的底盘结构更简洁，配合4780×1843×1469mm的车身尺寸，2790mm轴距完全服务于驾乘空间——后排腿部空间宽裕，即使180cm乘客乘坐也能保持两拳以上距离，加上全车6-8个气囊、前排座椅加热/通风、双区自动空调等配置，进一步提升了家用场景的舒适性。智能层面，全系标配的CarPlay/HiCar、OTA升级，以及高配车型搭载的高通骁龙8155芯片、L2级驾驶辅助系统，让其在科技配置上看齐更高价位车型，语音控制“你好，小奇”可覆盖多媒体、导航等功能，操作逻辑简洁易上手。

作为奇瑞“技术基因”的体现，艾瑞泽8以10万级的价格实现了动力、空间、智能的三重越级。前置前驱布局为其奠定了家用车的实用基础，而自研发动机的强劲参数、8155芯片的智能体验、多连杆悬挂的驾控质感，则让它在同级别中脱颖而出。无论是年轻家庭的日常通勤，还是周末短途出游，艾瑞泽8都能通过均衡的产品力满足需求，成为10-15万价位中兼顾“好开、够用、超值”的紧凑型轿车选择。