东风日产逍客新款的动力系统有什么升级？

东风日产逍客新款的动力系统升级主要体现在换装更成熟平顺的2.0L自然吸气发动机，并通过技术优化与配置调整强化家用场景的实用性。

新款逍客搭载MR20系列2.0L发动机，采用直喷供油与双C-VTC连续可变气门正时技术，压缩比提升至11.7，在保障动力输出线性平顺的同时，兼顾燃油经济性；配合57L大容量油箱，理论续航突破800km，比上代车型更适合长途出行。相比2023款的1.3T涡轮增压发动机，新款自吸动力虽少了涡轮介入时的爆发力，但消除了涡轮迟滞感，高速巡航时动力输出更稳定，且发动机结构更简单，后期养护成本更具优势。此外，新车起售价降低1.4万元，入门门槛进一步下探，同时保留了Nissan Connect超智联车机、远程启动等核心智能配置，在性价比与实用性上形成双重升级，更贴合家庭用户对平顺驾驶、经济用车的核心需求。

新款逍客搭载MR20系列2.0L发动机，采用直喷供油与双C-VTC连续可变气门正时技术，压缩比提升至11.7，在保障动力输出线性平顺的同时，兼顾燃油经济性；配合57L大容量油箱，理论续航突破800km，比上代车型更适合长途出行。相比2023款的1.3T涡轮增压发动机，新款自吸动力虽少了涡轮介入时的爆发力，但消除了涡轮迟滞感，高速巡航时动力输出更稳定，且发动机结构更简单，后期养护成本更具优势。此外，新车起售价降低1.4万元，入门门槛进一步下探，同时保留了Nissan Connect超智联车机、远程启动等核心智能配置，在性价比与实用性上形成双重升级，更贴合家庭用户对平顺驾驶、经济用车的核心需求。

在底盘与操控层面，新款逍客延续了日产对家用SUV舒适性的重视，全系标配麦弗逊前悬与多连杆后悬，最小离地间隙达181-183mm，通过性与上代车型基本持平，能轻松应对城市道路与轻度非铺装路面。虽然驾驶模式仅保留经济模式，但2.0L自吸发动机与模拟7速CVT变速箱的匹配更加成熟，无论低速起步还是高速提速，动力衔接都十分顺畅，几乎没有顿挫感，符合家用场景对平顺性的要求。

从用户体验来看，新款逍客的动力调校更偏向日常通勤的实用性。自吸发动机的特性让它在城市拥堵路段行驶时，油门响应更线性，不会因涡轮介入产生突兀的动力变化；而高速巡航时，发动机转速维持在较低区间，配合CVT变速箱的平顺传动，能有效降低车内噪音，提升驾乘舒适度。同时，新车加92号汽油的要求，进一步降低了日常用车成本，与家庭用户注重经济性的需求高度契合。

整体而言，新款逍客的动力升级并非追求极致性能，而是围绕家用场景进行针对性优化：通过成熟的2.0L自吸发动机保障平顺性与可靠性，借助技术调整与配置保留平衡性价比，再以更大油箱提升续航实用性，每一处变化都精准贴合家庭用户对SUV“好开、经济、省心”的核心诉求。