日产2000GT的发动机参数如何？它搭载了什么样的动力系统，性能数据怎样？

日产2000GT的发动机参数与动力系统因具体版本和生产时期略有差异，整体以直列六缸发动机为核心，性能表现贴合其60年代高性能轿跑车的定位。

作为日产Skyline系列的经典车型，2000GT的动力系统可追溯至王子汽车时期的技术基础：1966年日产与王子合并前，王子研发的S54 Skyline 2000GT搭载2.0L直列六缸发动机，提供单化油器（105马力）与三化油器（125马力）两种版本；1968年问世的日产C10 Skyline 2000 GT轿跑车，则升级为3.0升直列六缸发动机，最大功率达250马力，配合1100公斤的整备质量形成出色推重比；而同期的2000GT-R（C10）则搭载2.0L直列六缸S20发动机，最大功率160马力、峰值扭矩180牛·米，匹配5挡手动变速箱与前置后驱布局，兼顾爆发力与操控稳定性。这些动力参数既体现了当时日产对高性能的探索，也为后续Skyline系列的动力研发奠定了基础。

作为日产Skyline系列的经典车型，2000GT的动力系统可追溯至王子汽车时期的技术基础：1966年日产与王子合并前，王子研发的S54 Skyline 2000GT搭载2.0L直列六缸发动机，提供单化油器（105马力）与三化油器（125马力）两种版本；1968年问世的日产C10 Skyline 2000 GT轿跑车，则升级为3.0升直列六缸发动机，最大功率达250马力，配合1100公斤的整备质量形成出色推重比；而同期的2000GT-R（C10）则搭载2.0L直列六缸S20发动机，最大功率160马力、峰值扭矩180牛·米，匹配5挡手动变速箱与前置后驱布局，兼顾爆发力与操控稳定性。这些动力参数既体现了当时日产对高性能的探索，也为后续Skyline系列的动力研发奠定了基础。

从动力系统的技术细节来看，不同版本的2000GT在发动机调校上各有侧重。王子时期的2.0L直列六缸发动机通过化油器数量的差异实现动力区分，三化油器版本相比单化油器版本动力提升约19%，满足了不同用户对性能的需求；日产C10 2000 GT的3.0L直列六缸发动机则凭借更大排量实现了250马力的输出，其发动机运转时独特的啸叫声音成为标志性特征，配合盘式制动器与独立悬架，进一步强化了运动属性；2000GT-R搭载的S20发动机作为专门研发的高性能机型，不仅输出160马力的功率，还具备出色的稳定性，搭配四轮独立悬挂及可调节后扭力悬挂系统，为车辆带来了优异的操控表现。

这些动力参数与系统配置，共同塑造了2000GT在60年代高性能轿跑车领域的地位。无论是王子时期注重基础性能的调校，还是日产合并后对大排量与高功率的追求，亦或是GT-R版本对动力与操控平衡的探索，都反映了当时汽车工业对高性能车型的理解与实践。2000GT的动力系统不仅是技术的集合，更是日产与王子汽车融合发展的见证，其留下的技术遗产对后续Skyline系列乃至日产高性能车型的发展产生了深远影响。

总结而言，日产2000GT的动力系统以直列六缸发动机为核心，通过不同版本的差异化调校，在60年代展现了多样化的性能表现。从王子时期的基础机型到日产合并后的升级版本，再到GT-R的高性能配置，每一种动力方案都贴合了车型定位与用户需求，其技术探索与实践不仅为当时的汽车市场提供了优秀的产品，也为后续的汽车研发积累了宝贵经验。