蔚来ES8的底盘调校如何，操控性和舒适性兼顾得怎么样？

蔚来ES8的底盘调校在硬件配置与软件协同的双重加持下，实现了操控性与舒适性的高水准兼顾，其表现不仅获得行业权威认可，更超出了家用大尺寸SUV的市场预期。

作为荣获2025「智能底盘标杆车型」的产品，蔚来ES8依托前/后五连杆独立悬挂、双腔空气弹簧与最新一代外置阀CDC减振器的硬件组合，配合整车全域操作系统的精准调校，达成了“开得顺、刹得稳、转向准”的驾驶体验。较长的减震器行程能有效吸收路面冲击，即便面对起伏路段或短暂飞坡，也能在滤震的同时保持车身姿态稳定；而五连杆悬挂的支撑性又能抑制侧倾，让5280mm车长的大6/7座SUV在操控时依旧灵活，5.7m的最小转弯半径更提升了狭窄场景的通过性。这种“硬支撑、软过滤”的特性，既满足了城市通勤的舒适需求，也能在高速行驶或复杂路况下提供可靠的操控稳定性，将家用SUV的底盘表现推向了新的高度。

作为荣获2025「智能底盘标杆车型」的产品，蔚来ES8依托前/后五连杆独立悬挂、双腔空气弹簧与最新一代外置阀CDC减振器的硬件组合，配合整车全域操作系统的精准调校，达成了“开得顺、刹得稳、转向准”的驾驶体验。较长的减震器行程能有效吸收路面冲击，即便面对起伏路段或短暂飞坡，也能在滤震的同时保持车身姿态稳定；而五连杆悬挂的支撑性又能抑制侧倾，让5280mm车长的大6/7座SUV在操控时依旧灵活，5.7m的最小转弯半径更提升了狭窄场景的通过性。这种“硬支撑、软过滤”的特性，既满足了城市通勤的舒适需求，也能在高速行驶或复杂路况下提供可靠的操控稳定性，将家用SUV的底盘表现推向了新的高度。

从技术层面看，蔚来ES8的底盘硬件配置堪称越级。全系标配的前/后五连杆独立悬挂，通过上下连杆的精准布局，可分别优化纵向滤震与横向支撑，配合双腔空气悬挂的软硬+高低调节功能，能根据不同驾驶模式动态调整底盘特性——舒适模式下悬挂偏软，可过滤掉城市路面的细碎颠簸；运动+模式下则会增加支撑性，应对急加速、急刹车时的车身姿态变化。同时，双电机四驱系统（总功率520kW、扭矩700N·m）与5种地形模式的组合，让车辆既能在铺装路面实现3.97s破百的性能，也能通过沙地、雪地等复杂路况，适配多场景出行需求。

用户体验层面，蔚来ES8的底盘调校充分考虑了家用属性。双腔空气悬挂在低速通过减速带或坑洼路面时，能将冲击感弱化到几乎无感；高速行驶时则自动降低车身高度，配合电动助力转向的线性响应，让5.28米的大车也能保持精准的转向跟随性。而全车多层隔音玻璃、五区自动热泵空调与前排/第二排座椅的加热、通风、按摩功能，进一步强化了舒适体验——即便长时间驾乘，座舱内的静谧性与座椅的支撑性也能有效缓解疲劳，签名版车型的第二排左右调节功能，还能让乘客根据需求调整空间，提升乘坐自由度。

智能辅助系统的加持，也让ES8的操控更具安全感。标配的NIO Pilot L2级辅助驾驶包含车道居中、自动变道功能，540度全景影像+透明底盘则能清晰显示车辆周围及底盘下方的路况，帮助驾驶者在狭窄路段或复杂地形下更精准地控制车辆。这些配置与底盘的硬件调校形成互补，既提升了操控的便捷性，也降低了大尺寸SUV的驾驶门槛。

整体而言，蔚来ES8的底盘调校通过硬件与软件的深度协同，在操控性与舒适性之间找到了精准的平衡点。它既保留了性能SUV的操控质感，又兼顾了家用车的舒适需求，无论是城市通勤、高速巡航还是轻度越野，都能为用户提供稳定且愉悦的驾乘体验，这种全面性正是其成为智能底盘标杆的核心原因。