19年奇瑞瑞虎5x的变速箱是什么类型？

2019款奇瑞瑞虎5x提供5速手动变速箱与可模拟7速的CVT无级变速箱两种选择，其中CVT变速箱包含奇瑞自主研发的CVT19（部分后期车型升级为CVT25），并与国际供应商合作优化核心部件。

这款车的变速箱配置兼顾了不同用户的驾驶需求：5速手动变速箱以扎实的换挡手感和直接的动力传递，满足偏好操控感的用户；CVT变速箱则凭借无级变速的特性实现了出色的平顺性与燃油经济性，且可切换手动模式增加驾驶乐趣。其变速箱与1.5L自然吸气发动机的匹配经过多款车型验证，稳定性与适配性成熟，相比老款双离合变速箱在平顺性上有明显提升，为日常通勤与家庭出行提供了可靠的动力衔接方案。

这款车的变速箱配置兼顾了不同用户的驾驶需求：5速手动变速箱以扎实的换挡手感和直接的动力传递，满足偏好操控感的用户；CVT变速箱则凭借无级变速的特性实现了出色的平顺性与燃油经济性，且可切换手动模式增加驾驶乐趣。其变速箱与1.5L自然吸气发动机的匹配经过多款车型验证，稳定性与适配性成熟，相比老款双离合变速箱在平顺性上有明显提升，为日常通勤与家庭出行提供了可靠的动力衔接方案。

从技术细节来看，19款瑞虎5x的CVT变速箱核心部件如钢带、压力缸采用进口材质，由奇瑞与德国博世合作优化，可承受最大扭矩190N・m，不仅适配1.5L自然吸气发动机，部分后期车型升级的CVT25还能匹配调校后的1.5T涡轮增压发动机，进一步拓宽了动力组合的覆盖范围。这种国际合作与自主研发结合的模式，既保证了变速箱的核心性能，也体现了奇瑞在动力总成领域的技术积累。

在实际体验中，CVT变速箱的优势在城市拥堵路况下尤为明显。其换挡无顿挫的特性，能有效减少频繁启停带来的驾驶疲劳，而模拟7速的手动模式则允许用户根据路况主动调整挡位，在需要急加速或爬坡时获得更直接的动力响应。相比之下，5速手动变速箱的挡位清晰，吸入感适中，离合踏板的行程与力度调校均衡，即使是新手也能较快适应，适合喜欢手动操控的用户在郊区或山路场景下体验驾驶乐趣。

值得注意的是，19款瑞虎5x的变速箱选择延续了奇瑞“实用优先”的设计理念。手动挡车型以较低的价格门槛和后期维护成本，覆盖了注重性价比的用户群体；CVT车型则通过平顺性与燃油经济性的优势，满足了家庭用户对舒适驾乘的需求。这种差异化配置策略，让不同使用场景的用户都能找到适合自己的版本，也体现了奇瑞对市场需求的精准把握。

整体而言，19款瑞虎5x的变速箱配置既考虑了技术成熟度，也兼顾了用户的实际使用需求。无论是追求操控感的手动挡，还是偏好舒适性的CVT，都能在日常使用中展现出可靠的性能表现，为这款车的市场竞争力提供了坚实的动力支撑。其动力总成的匹配思路，也反映了自主车企在平衡技术、成本与用户体验方面的进步。