2024款日产骐达的悬挂调校如何？驾驶感受是偏向舒适还是运动？

2024款日产骐达的悬挂调校以舒适为核心取向，驾驶感受更贴合家用代步的平稳需求。作为一款定位紧凑型两厢车的家用车型，它采用前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁非独立悬挂的经典组合，这套悬挂系统经过日产针对性调校，能有效过滤城市路面的细碎颠簸，通过减速带或小坑洼时缓冲效果柔和，让车内乘客的乘坐体验更显平稳。尽管在高速过弯或激烈驾驶时，受扭力梁结构特性影响，悬挂支撑性会稍显不足，车身侧倾相对明显，但结合其1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱带来的线性动力输出，以及8.99万-11.59万的亲民价格区间，整体调校逻辑完全服务于日常通勤的舒适性与家庭出行的实用性，延续了日产“家用大沙发”的基因特质。

这套悬挂的调校细节，处处体现着对家用场景的适配。前麦弗逊悬挂结构简单且成本可控，配合电动助力转向的轻盈手感，让驾驶者在城市拥堵路段转向时毫不费力，即使是新手也能轻松驾驭。后扭力梁非独立悬挂虽在结构上不如多连杆复杂，但经过日产工程师的优化，在吸收路面震动时表现得十分“聪明”——面对城市常见的减速带或井盖，悬挂能快速压缩并回弹，将大部分冲击化解在底盘层面，后排乘客几乎不会感受到生硬的颠簸，这种调校与日产HR16发动机的平顺输出形成了完美呼应，122马力的动力虽不追求爆发力，但CVT变速箱的无顿挫特性让动力释放如流水般线性，经济模式下油耗低至6.1L/100km，进一步贴合家庭用户对经济性的需求。

从实际驾驶场景来看，2024款骐达的轮胎配置也强化了舒适属性。酷动版和智行版搭载的195/60 R16轮胎，胎壁较厚且侧重静音设计，能有效隔绝路面噪音；智尊版的205/50 R17轮胎虽宽度略有增加，但仍以舒适性为首要目标，配合日产对底盘隔音的优化，车内静谧性在同级别车型中表现突出。这种全方位的舒适调校，让它在日常通勤时如同移动的“缓冲舱”，无论是接送孩子还是周末家庭短途出行，都能让驾乘者保持放松的状态。

作为家用车，骐达的悬挂调校还兼顾了空间实用性。扭力梁后悬相比多连杆结构更节省车尾空间，让后备厢容积达到435L，足以容纳家庭出行的行李箱或婴儿车；2700mm的轴距则保证了后排乘客的腿部空间，即使满载5人也不会显得局促。这种空间与舒适的平衡，正是日产“舒适家用”理念的直观体现，依托HR16发动机的成熟可靠性和CVT变速箱的平顺性，再加上亲民的价格，让骐达成为家用代步的务实之选。

整体而言，2024款日产骐达的悬挂调校与驾驶感受高度统一，从城市通勤的平顺性到家庭出行的舒适性，每一处细节都围绕家用场景优化。它没有追求运动车型的激进支撑，而是将重心放在过滤颠簸、保证平顺上，配合经济的油耗和宽敞的空间，精准契合了家用消费者对“舒适、实用、省心”的核心需求，是一款定位清晰、调校务实的家用两厢车。