奔驰CLA混动搭载吉利1.5T发动机 中德技术首度融合

当奔驰第三代CLA混动车型的引擎盖缓缓掀开，露出的不仅是一台1.5升涡轮增压发动机，更是中德汽车工业技术融合的全新里程碑。这台代号M252的发动机，正是吉利控股集团与雷诺集团联合成立的HORSE Powertrain（浩思动力）的核心成果之一，标志着中国自主研发的动力总成技术首次进入豪华品牌的核心供应链。

作为奔驰模块化发动机产品系列（FAME）的最新成员，M252发动机集成了多项前沿技术：米勒循环技术的应用让燃油效率提升15%，气缸盖集成式排气歧管设计优化了热管理系统，而电机与变速箱的深度集成则实现了动力输出的无缝衔接。这些技术特性，与浩思动力为吉利银河系列打造的BHE15TDEB发动机一脉相承——后者搭载的3DHT160混动电驱系统，已在银河L6、L7等车型上实现了百公里4.3升的超低油耗。

事实上，这并非吉利动力技术的首次“出海”。早在2024年5月，浩思动力在伦敦正式成立时，就确立了“全球研发、本地生产”的战略布局。其位于中国、欧洲、南美的生产基地，年产能达500万套动力总成，服务客户涵盖雷诺、沃尔沃等全球知名品牌。此次与奔驰的合作，更是将其技术影响力拓展至豪华车领域。值得注意的是，浩思动力旗下子公司奥罗贝（Aurobay）此前已为沃尔沃提供了多款混动发动机，而与斯堪尼亚（Scania）的合作则标志着其正式进军商用车市场。

技术同源性在具体参数上体现得尤为明显。M252发动机的1.5升排量、涡轮增压技术，与吉利为领克01/06系列打造的BHE15TD发动机如出一辙；其搭载的变速箱系统，更是借鉴了浩思动力3DHT100三挡混动变速箱的核心结构——该变速箱曾助力星越L智擎实现7.9秒的百公里加速。这种技术共享模式，既降低了研发成本，又保证了奔驰CLA混动车型的动力性能：其综合功率达211马力，纯电续航里程突破80公里，完全满足豪华品牌用户对性能与环保的双重需求。

奔驰方面对此次合作也给予高度认可。其技术负责人在接受采访时表示：“M252发动机的加入，让第三代CLA混动车型在保持驾驶乐趣的同时，实现了碳中和目标。浩思动力的模块化设计理念，与奔驰FAME系列的开发思路高度契合。”而吉利控股集团CEO则强调：“这不仅是一次技术输出，更是中德汽车工业在新能源转型期的深度对话。未来，浩思动力将继续聚焦混动技术研发，为全球客户提供更高效的动力解决方案。”

随着沙特阿美在2024年12月以10%股权入股浩思动力，这家由吉利与雷诺各持45%股份的合资公司，正成为全球汽车动力领域的“超级连接器”。从中国市场的星越L智擎，到欧洲市场的雷诺Clio混动版，再到如今的奔驰CLA，浩思动力的技术图谱正不断扩展。业内专家预测，这种跨品牌、跨地域的技术合作模式，或将成为未来汽车工业发展的主流趋势——在电动化转型的关键节点，传统燃油技术与新能源技术的融合创新，正开辟出一条更具可行性的过渡路径。

对于消费者而言，此次合作带来的最直接利好，是豪华品牌混动车型的价格下探。以奔驰CLA混动版为例，其起售价较上一代降低约12%，而配置水平却大幅提升：标配的48V轻混系统、OTA远程升级、MBUX智能交互系统等，均达到了同级别领先水平。这种“技术平权”的趋势，或许正是中国汽车工业从“制造大国”向“技术强国”转型的最佳注脚。