荣威i5 2023款的底盘调校如何？

荣威i5 2023款的底盘调校以“实用均衡”为核心，兼顾家用舒适性与日常操控稳定性，整体表现符合其家用紧凑级定位的优秀水准。

作为上汽荣威针对家用市场打造的核心车型，2023款荣威i5全系采用前置前驱布局，底盘结构统一为前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂——前者凭借成熟结构高效过滤细碎颠簸，让城市通勤时的路面震动得到柔和化解；后者以紧凑设计释放出2680mm轴距下的后排空间与422L后备厢容积，完美适配家庭装载需求。电动助力转向系统实现了低速轻盈、高速沉稳的手感切换，前通风盘+后盘式制动的组合则保障了制动响应的稳定；全系标配的ESP车身稳定控制、TCS牵引力控制等电子配置，更在湿滑路面或紧急工况下强化了底盘的行驶质感。其调校既没有为追求极致操控而牺牲舒适性，也未因偏向家用而显得松散，高速并线时的轻微晃动在可接受范围内，整体扎实稳健的表现，精准契合了年轻家庭对“经济好开、空间实用”的核心诉求。

作为上汽荣威针对家用市场打造的核心车型，2023款荣威i5全系采用前置前驱布局，底盘结构统一为前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂——前者凭借成熟结构高效过滤细碎颠簸，让城市通勤时的路面震动得到柔和化解；后者以紧凑设计释放出2680mm轴距下的后排空间与422L后备厢容积，完美适配家庭装载需求。电动助力转向系统实现了低速轻盈、高速沉稳的手感切换，前通风盘+后盘式制动的组合则保障了制动响应的稳定；全系标配的ESP车身稳定控制、TCS牵引力控制等电子配置，更在湿滑路面或紧急工况下强化了底盘的行驶质感。其调校既没有为追求极致操控而牺牲舒适性，也未因偏向家用而显得松散，高速并线时的轻微晃动在可接受范围内，整体扎实稳健的表现，精准契合了年轻家庭对“经济好开、空间实用”的核心诉求。

从实际体验来看，荣威i5 2023款的底盘在不同路况下展现出均衡的适应性。过减速带时，悬挂回弹干脆利落，没有多余的余震传递到座舱；面对城市道路常见的小坑洼，前麦弗逊悬挂能快速过滤震动，保持车身平稳。这种调校风格既保留了家用车所需的舒适性，又通过电子稳定系统弥补了扭力梁后悬在极限工况下的表现，让日常驾驶更具信心。值得一提的是，其底盘调校并未因6.89万起的亲民指导价而妥协，全系标配的安全配置与扎实的行驶质感，在同价位车型中形成了差异化优势。

结合用户场景来看，荣威i5 2023款的底盘设计完全服务于家用需求。紧凑的后悬结构让后排乘客拥有更宽裕的腿部空间，422L后备厢可轻松容纳婴儿车、行李箱等物品，满足家庭出游的装载需求；电动助力转向的轻盈手感降低了女性用户或新手的驾驶门槛，而高速时的沉稳反馈又提升了长途巡航的安全感。92号汽油适配与5.98-6.38L/100km的WLTC综合油耗，进一步降低了用车成本，让“经济实用”的标签贯穿于底盘设计到日常使用的全周期。

整体而言，荣威i5 2023款的底盘调校是上汽对家用车市场的精准回应：以成熟可靠的悬挂组合控制成本，用全系标配的电子配置保障安全，通过均衡的操控与舒适性平衡满足多元场景需求。这种“实用优先、兼顾均衡”的设计理念，不仅让其在6-9万价位区间具备竞争力，更贴合了年轻家庭对“好开、够用、省心”的本质期待，成为家用紧凑级车型中值得关注的选择。