荣威i5最低配与顶配车型在安全配置上有哪些区别？

荣威i5最低配与顶配车型在安全配置上的核心区别在于主动安全系统的智能化程度、被动安全气囊的覆盖范围，以及泊车辅助与制动系统的功能进阶。

具体来看，最低配车型以6.89万的入门价格，标配了ABS防抱死、ESP车身稳定系统、胎压显示、倒车影像等基础安全配置，通过高强度钢笼式车身与双安全气囊筑牢行车安全底线；而顶配车型则在此基础上实现了多维度升级：被动安全层面新增前排侧气囊与前后排头部气帘，形成覆盖前后排的6气囊防护矩阵，进一步降低碰撞时的二次伤害风险；主动安全方面搭载包含自动紧急制动、车道保持辅助在内的L2级驾驶辅助系统，配合全速自适应巡航、540度全景影像（含透明底盘），实现从“基础防护”到“智能预警+主动干预”的跨越；制动与细节配置上，顶配的电子驻车、自动驻车及全车车窗防夹手功能，也让日常驾驶的便利性与安全性更上一层楼。这种配置差异既体现了荣威“科技普惠”的品牌理念——让基础安全配置覆盖全系，又通过顶配车型将高阶安全技术下放到10万内价位，满足不同用户对安全需求的分层选择。

从被动安全的细节差异来看，最低配车型配备主驾与副驾两个安全气囊，配合高强度钢笼式车身，可在正面碰撞时为前排乘员提供基础防护；而顶配车型的6气囊组合，除了基础双气囊外，前排侧气囊能在侧面碰撞时缓冲车身对驾乘人员躯干的冲击，前后排头部气帘则能覆盖车窗区域，有效降低碰撞过程中头部与车内饰件接触的风险，尤其对后排乘客的保护更为周全。这种气囊数量的增加，并非简单的配置叠加，而是基于实际碰撞场景的防护升级，让不同位置的乘员都能获得更均衡的安全保障。

主动安全系统的智能化程度是两者最直观的区别。最低配车型的主动安全配置聚焦于基础操控稳定，ABS防抱死、ESP车身稳定系统等功能，可在紧急制动或湿滑路面行驶时维持车身姿态，避免失控；而顶配车型的L2级驾驶辅助系统，则通过多传感器协同实现主动干预。比如车道偏离预警功能，能实时监测车道线，当车辆无意识偏离时发出警报；前方碰撞预警与自动紧急制动系统配合，可在识别到与前车或行人的碰撞风险时，先预警后主动刹车，从“被动应对”转向“主动预防”。此外，顶配的全速自适应巡航支持0-180km/h的速度区间跟车，相比最低配的定速巡航仅能固定车速，更适配高速与城市快速路的复杂路况。

泊车与制动辅助的功能差异，也直接影响日常使用的安全性与便利性。最低配车型的倒车影像搭配后倒车雷达，可辅助驾驶员判断车后障碍物位置，但对于侧方或底盘盲区的识别较为有限；顶配的540度全景影像（含透明底盘），通过车身周围的摄像头拼接出车辆四周及底盘的实时画面，即便是狭窄车位或复杂路况下的泊车，也能清晰看到轮胎与路缘石、低矮障碍物的距离，大幅降低刮蹭风险。制动系统方面，最低配的手刹需要手动操作，在坡起或拥堵路段频繁启停时，可能因操作不及时导致溜车；顶配的电子驻车与自动驻车联动，停车时自动锁止车轮，起步时随油门踏板踩下自动解除，既提升了操作便利性，也减少了人为失误带来的安全隐患。

综合来看，荣威i5通过“基础标配+高阶可选”的配置策略，既以入门车型满足了用户对核心安全的刚需，又通过顶配车型的智能安全配置，为追求更高安全标准的用户提供了选择。这种分层设计，既体现了品牌对不同消费群体需求的精准把握，也让10万内家轿市场的安全配置选择更加丰富多元。