荣威iMAX8的底盘调校如何，过减速带和颠簸路面时滤震效果好吗？

荣威iMAX8的底盘调校以舒适性为核心取向，同时兼顾了操控稳定性，过减速带和颠簸路面时滤震效果表现出色。

这款车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，搭配德国ZF萨克斯MPV减震系统，硬件基础扎实可靠；其底盘调校针对中国城市常见的减速带、坑洼路面做了针对性优化，日常行驶时路面细碎震动基本被过滤殆尽，遇到较大颠簸或减速带时，悬挂能有效化解冲击，传递到座舱内的生硬感被明显弱化，车身不会出现生硬弹跳或大幅晃动，反而透出韧性十足的高级感。同时，3000mm的长轴距与225/55 R18规格轮胎进一步缓冲纵向冲击，配合全系标配的第二排独立座椅，让乘客尤其是后排乘坐者能感受到柔和平稳的乘坐体验，即便是长途驾驶也能保持放松状态。

这款车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，搭配德国ZF萨克斯MPV减震系统，硬件基础扎实可靠；其底盘调校针对中国城市常见的减速带、坑洼路面做了针对性优化，日常行驶时路面细碎震动基本被过滤殆尽，遇到较大颠簸或减速带时，悬挂能有效化解冲击，传递到座舱内的生硬感被明显弱化，车身不会出现生硬弹跳或大幅晃动，反而透出韧性十足的高级感。同时，3000mm的长轴距与225/55 R18规格轮胎进一步缓冲纵向冲击，配合全系标配的第二排独立座椅，让乘客尤其是后排乘坐者能感受到柔和平稳的乘坐体验，即便是长途驾驶也能保持放松状态。

在舒适性之外，荣威iMAX8的底盘调校也兼顾了一定的运动性，转向指向精准，车头响应迅速，高速过弯时底盘紧致沉稳，不会出现“开大船”般的晃动感，即便在车流中频繁变道，车身反应也较为灵敏，这种稳扎稳打的底盘质感，让驾驶者在操控时更有信心。中高配车型还配备第二排座椅加热、通风和按摩功能，能进一步抵消路面残余振动带来的不适感，全系标配的三区自动空调与后排独立空调，也保障了颠簸路况下座舱环境的舒适性，让不同位置的乘客都能拥有良好的乘坐感受。

作为上汽集团面向家用与商务MPV市场的产品，荣威iMAX8延续了品牌“舒适优先、兼顾操控”的设计理念，在保障7座大空间的同时，通过独立悬挂组合平衡了承载性与舒适性，契合MPV用户对“平稳乘坐”的核心需求。全系官方指导价18.58万-25.58万，覆盖不同预算用户，且全系底盘结构一致，低配车型也能享受到同等的悬挂滤震基础性能，让更多消费者能体验到其扎实的底盘调校带来的舒适驾乘感受。

总的来说，荣威iMAX8的底盘调校在舒适性与操控性之间找到了较好的平衡点，无论是日常城市通勤应对减速带和颠簸路面，还是长途驾驶或高速行驶，都能为用户提供平稳舒适的驾乘体验，其良心的用料与针对性的优化，也让这款车在同价位MPV中具备一定的竞争力。