捷途山海t1论坛中关于油耗的真实讨论数据是怎样的？

捷途山海T1论坛中关于油耗的真实讨论数据，主要集中在亏电状态下5.89-9.2L/100km的区间，且不同路况、驾驶模式与环境因素会带来明显波动。从用户分享的实际案例来看，2025年9月川西自驾的车主在满载4人及行李、全程标准模式强制保电60%的情况下，1600公里行程平均每公里花费0.46元，其中高速路段（100-110km/h、开空调）油耗表现平稳，而海拔4400多米的山路因堵车与高反，油耗最高达到9.2L/100km，下山时动能回收系统甚至实现了“基本不用油”的效果；2025年3月石家庄到忻州的跨海拔行程中，用户设置油电混合、强制保电70%，高速路段表显油耗4.5-6L/100km，隧道群频繁变速时升至7.1L/100km，下坡路段则回落至3.3L/100km，整体与官方公布的B状态综合油耗5.86-6.69L/100km基本吻合。这些真实数据既体现了捷途山海T1混动技术在不同场景下的能耗适配性，也反映出其能量回收系统对油耗的优化作用，结合92号汽油的兼容性，进一步降低了用户的实际使用成本。

从用户讨论的细节来看，捷途山海T1的油耗表现与驾驶模式、保电策略的关联十分紧密。比如川西自驾车主选择强制保电60%，在海拔攀升的山路中虽因动力需求油耗上升，但下山时动能回收系统将电量从50%充至92%，直接减少了后续路段的燃油消耗；而石家庄到忻州的用户采用强能量回收模式，下坡时油耗显著降低，可见合理利用车辆的动力管理功能，能进一步优化实际油耗。

官方数据显示，捷途山海T1全系B状态油耗（亏电油耗）控制在5.86-6.69L/100km，两驱车型低至5.86L/100km，四驱车型也仅6.56L/100km，这与用户反馈的亏电油耗基本一致。即便是2024年冬测的寒冷环境下，馈电油耗升至8.55L/100km，用户仍认为表现值得肯定，毕竟低温会增加发动机暖机负荷，多数混动车型在冬季都会出现油耗上浮，而山海T1的波动幅度处于合理范围。

除了油耗本身，用户讨论中也多次提及车辆的综合续航能力。其CLTC纯电续航最高达226km，日常通勤可实现纯电零油耗；油箱容积70L，结合混动模式，综合续航超1000km，完全满足长途自驾需求。比如川西自驾1600公里仅加油749元，平均每公里0.46元，低使用成本成为用户认可的核心优势之一。同时，车辆支持快充30%-80%仅需0.5小时，慢充4-6小时，补能便捷性进一步提升了出行体验。

综合来看，捷途山海T1的油耗表现既符合官方参数，又在实际使用中展现出对不同场景的适配性。无论是城市通勤的纯电零油耗，还是长途自驾的低燃油成本，抑或是轻度越野时的稳定能耗，都能满足用户多样化的需求。其背后依托的奇瑞1.5T+DHT混动系统、5种驾驶模式切换以及能量回收技术，为油耗控制提供了坚实的技术支撑，也让“旅行+”的品牌定位落地为更具体的用户价值。