荣威油混新能源汽车的油耗表现如何？

荣威油混新能源汽车的油耗表现处于行业领先水平，不同车型均展现出优异的燃油经济性。以上汽集团推出的荣威D7 DMH世界冠军版为例，其凭借DMH超级混动技术创下实测2.49L/100km的平均油耗及2208km综合续航的吉尼斯世界纪录，硬核实力得到权威认证；荣威iMAX8 DMH新陆尊的CLTC亏电油耗为4.71L/100km，综合续航达1536km，兼顾了MPV车型的实用性与能效。荣威ei6油电混合版的综合油耗稳定在每百公里2-3升，部分车主实际使用中甚至能达到更低的成本，按上海地区油价计算每公里费用约0.28元，日常通勤经济性突出；荣威M7 DMH混动车型官方亏电油耗2.91L/100km，实际测试中市区通勤加快速路的综合亏电油耗低至2.57L/100km，优于多数主流插混车型4-5.5L的区间表现。这些亮眼数据背后，是DMH超级混动系统的技术支撑——混动专用发动机热效率达43%，P3电机最高效率97.5%，1挡DHT变速箱机械传动效率98.5%，再配合PICU能量管理优化，从核心部件到系统调控全方位保障了高效节能。

荣威油混车型的油耗优势，不仅体现在官方测试数据中，更在用户的实际使用场景里得到了充分验证。以荣威ei6为例，官方公布的工信部综合油耗为1.5L/100km，而车主分享的长期使用数据显示，车辆行驶5年、年均里程超1万公里的情况下，加92号汽油的实际油耗约0.5元/公里-0.55元/公里，换算成油耗约为每百公里4-5L，若按上海地区92号汽油约6.3元/升的价格计算，每公里成本仅0.28元，这一表现让日常通勤的燃油支出大幅降低，也印证了其在复杂路况下的能效稳定性。

DMH超级混动系统的技术架构，是实现低油耗的核心支撑。该系统由混动专用发动机、双电机、混动专用变速箱等关键部件组成，其中发动机热效率达43%，采用了多项高效燃烧技术，能在不同工况下保持最优热效率区间；P3电机最高效率97.5%，可在动力输出与能量回收之间实现高效转换；1挡DHT变速箱的机械传动效率高达98.5%，减少了动力传递过程中的能量损耗。同时，系统通过PICU实现软硬件融合，实时优化能量管理策略，根据驾驶习惯、路况等因素智能分配油电动力，进一步提升了燃油经济性。

不同车型针对细分市场需求，在油耗与续航上形成了差异化优势。荣威D7 DMH作为轿车车型，以2.49L/100km的实测油耗和2208km的综合续航创下吉尼斯纪录，满足了家庭用户对长续航、低油耗的需求；荣威iMAX8 DMH新陆尊作为MPV车型，CLTC亏电油耗4.71L/100km、综合续航1536km，在保证7座大空间实用性的同时，依然保持了优于同级别车型的能效表现；荣威M7 DMH则以亏电油耗2.91L/100km的官方数据，以及实际测试中2.57L/100km的表现，在中型车市场中树立了节能标杆。

综合来看，荣威油混新能源汽车的油耗表现，是技术研发与用户需求深度结合的成果。从核心部件的高效设计到系统层面的智能调控，再到不同车型的针对性优化，荣威通过DMH超级混动技术构建了完整的节能体系，既为用户提供了经济实用的出行选择，也展现了自主品牌在混动领域的技术实力。无论是日常通勤还是长途出行，荣威油混车型都能在燃油经济性上保持稳定输出，为消费者带来切实的使用价值。