深蓝S07的车身结构是否具备模块化设计特点？

深蓝S07的车身结构具备明确的模块化设计特点。这款车型依托纯电与增程兼容的统一底盘架构，以标准化的车身模块为基础，通过动力系统、智能硬件的灵活组合，实现了不同能源类型与配置等级车型的高效衍生。从车身维度看，全系保持4750×1930×1625mm的统一尺寸，5门5座SUV结构、无框车门、隐藏式门把手等设计模块高度一致，仅细节配置存在差异化调整；底盘层面，2900mm长轴距与后置后驱布局为核心，兼容增程版的45L油箱与纯电版的125L前备厢，空间模块按需适配；动力上，增程版搭载1.5L发动机与不同功率电机组合，纯电版统一采用190kW电机，电池适配宁德时代、中创新航等不同供应商，动力单元可灵活切换；智能硬件方面，智驾系统支持基础版与高阶版的接口通用，车机芯片可选8155或8295P，舒适配置也支持模块化选装。这种模块化设计不仅保障了车身结构的刚性与安全性能——如高强度钢占比61%、关键部位使用2000MPa级热成型钢，更通过通用化模块降低研发成本，为用户提供从续航补能到智能体验的灵活选择空间，体现了深蓝汽车“场景化造车”的品牌理念。

从技术实现角度看，模块化设计在车身结构上的优势，首先体现在安全性能的统一保障。全系车型均延续了“五纵九横”环抱式车身构架的核心设计，高强度钢占比达61%，热成型钢占比18%，A柱、门槛梁等关键部位采用2000MPa级热成型钢，经中保研C-NCAP模拟测试，25%偏置碰撞中A柱无明显变形，乘员舱侵入量小于50mm，这一安全标准并未因配置差异而降低，确保所有版本用户都能获得同等的被动安全防护。同时，统一的车身尺寸与结构设计，让不同能源类型的车型都能保持0.258的超低风阻系数，配合19英寸飓风轮毂等空气动力学模块，既优化了能耗表现，也让全系车型的操控质感保持一致，高宽比84.2%的运动低趴体态，加上短前悬、短后悬设计带来的61%轴长比，让增程版与纯电版都具备灵活的操控响应。

模块化设计的核心价值，更在于为用户提供“按需选择”的灵活体验。在续航与补能层面，增程版通过45L油箱与电机的组合，实现超1200km的综合续航，解决长途出行的里程焦虑；纯电版则依托大容量电池，将续航提升至620km以上，同时额外增加125L前备厢，满足城市用户对储物空间的需求。而全系统一的快充模块，让所有车型都能实现30%-80%电量的快速补能，最快仅需0.25小时，补能效率不受配置影响。智能体验上，基础版车型标配Deepal AD PRO智驾系统，支持车道居中、自动泊车等L2级功能；高阶车型则可通过模块化接口升级华为乾崑ADS SE系统，硬件切换无需改动车身结构，车机交互逻辑也保持统一，无论是8155还是8295P芯片，都能提供流畅的操作体验，降低用户的学习成本。

这种以用户需求为核心的模块化策略，正是深蓝汽车“场景化造车”理念的体现。通过统一底盘、动力单元、智能硬件与车身模块的通用化设计，深蓝S07在14.99万至19.79万的价格带内，既覆盖了家庭用户对长续航、大空间的实用需求，也满足了科技爱好者对高阶智驾、高性能芯片的追求。模块化设计不仅降低了车型的研发与生产难度，更让每一位用户都能在标准化的安全与操控基础上，根据自身场景选择合适的配置，真正实现“一款平台，多种体验”的产品价值。