深蓝S07的车身结构在安全性方面有哪些设计亮点？

深蓝S07的车身结构在安全性方面的设计亮点集中于“五纵九横”环抱式车身构架、多维度被动防护与主动安全配置的协同，以及电池安全的专项强化。

这款车采用的“五纵九横”环抱式车身构架，通过高强度钢材（高强度钢占比61%、热成型钢占比18%，关键部位如A柱、门槛梁使用2000MPa级热成型钢）的科学布局，构建出刚性优异的承载式车体，碰撞时能有效引导冲击力沿预设路径分散，避免乘员舱发生过大形变——在C-NCAP碰撞测试中，其乘员保护得分率达91.26%，25%偏置碰撞中A柱无明显变形、乘员舱侵入量小于50mm，正是这一结构设计的直观验证。同时，车身左右两侧布置铝型材压溃吸能件，针对侧面柱碰场景优化吸能路径，可降低电池包受冲击的风险，配合全系标配的6个安全气囊（含前排双气囊、侧气囊及前后排头部气帘）与4个安全气囊传感器，能在碰撞瞬间精准触发气囊缓冲，为前后排乘员提供从头部到躯干的全维防护。这种“结构抗撞+局部吸能+气囊缓冲”的三层被动安全设计，再结合超过20项主动安全配置与电池安全技术，共同构筑了深蓝S07的安全防护体系。

这款车采用的“五纵九横”环抱式车身构架，通过高强度钢材（高强度钢占比61%、热成型钢占比18%，关键部位如A柱、门槛梁使用2000MPa级热成型钢）的科学布局，构建出刚性优异的承载式车体，碰撞时能有效引导冲击力沿预设路径分散，避免乘员舱发生过大形变——在C-NCAP碰撞测试中，其乘员保护得分率达91.26%，25%偏置碰撞中A柱无明显变形、乘员舱侵入量小于50mm，正是这一结构设计的直观验证。同时，车身左右两侧布置铝型材压溃吸能件，针对侧面柱碰场景优化吸能路径，可降低电池包受冲击的风险，配合全系标配的6个安全气囊（含前排双气囊、侧气囊及前后排头部气帘）与4个安全气囊传感器，能在碰撞瞬间精准触发气囊缓冲，为前后排乘员提供从头部到躯干的全维防护。

主动安全层面，深蓝S07将多项高阶配置列为全系标配，形成“预警-干预-辅助”的全场景防护链条。其搭载的前碰撞预警与自动紧急制动系统，可实时监测前方车辆、行人及障碍物，在碰撞风险出现时先发出声光预警，若驾驶员未及时反应则自动施加制动；盲区预警与开门预警系统则通过车侧雷达与摄像头，实时扫描车辆侧后方动态，当盲区内有车辆接近或驾驶员准备开门时，会以声光提示避免碰撞。此外，车道保持辅助与自适应巡航控制的组合，能在高速行驶时自动修正方向、保持跟车距离，减少因疲劳驾驶导致的车道偏离风险。部分车型搭载的华为乾崑智驾ADS SE系统，还支持高速领航辅助与智能泊车功能，覆盖超160种泊车场景，进一步降低复杂路况下的操作难度。

电池安全作为新能源车型的核心关注点，深蓝S07通过多重技术手段实现全面防护。其电池包经过44大类1633项严苛测试，包括针刺、挤压、高温火烧等极端场景验证，配合iBC数字电池管家24小时实时监控电池状态，可提前预警热失控风险；实车涉水逃生测试获得权威认证，确保车辆在积水路段行驶时的安全性。这种从电池本体测试到实时监控的全周期防护，再结合车身结构对电池包的物理保护，有效消除了用户对新能源车型的电池安全顾虑。

综合来看，深蓝S07的安全性设计并非单一亮点的堆砌，而是通过车身结构、主动配置、电池防护三大维度的协同，形成覆盖“碰撞前预防、碰撞中缓冲、碰撞后防护”的全场景安全体系。无论是日常驾驶中的智能辅助，还是极端场景下的被动防护，都体现了其以用户安全为核心的设计理念，为驾乘人员提供了全方位的可靠保障。