零跑十年战略：2026年冲百万辆，剑指全球400万目标

**零跑十年战略：2026年冲百万辆，剑指全球400万目标**

杭州奥体中心体育馆的灯光在12月28日晚聚焦于舞台中央，零跑汽车创始人朱江明以一场充满工程师理性的演讲，为这家成立十周年的新能源车企揭开了下一个十年的蓝图：2026年实现全球年销百万辆，十年后冲击400万辆规模，目标直指世界级智能电动车企。这一规划不仅是对零跑自身发展的重新定义，更折射出中国新能源汽车产业从跟随到引领的野心。

**从“新势力”到“世界级”：十年技术沉淀成关键筹码**

朱江明在演讲中反复强调“去新势力标签”：“零跑必须用世界级车企的标准要求自己。”这一表态背后，是过去十年间零跑在核心技术上的持续投入。通过自研电驱、电池、智能驾驶系统等核心部件，零跑将整车成本控制在行业低位，形成“好而不贵”的差异化竞争力。2025年，其销量预计接近60万辆，同比翻倍增长的成绩单，印证了这一策略的市场认可度。

值得注意的是，零跑宣布将从2026年起设立年度“技术日”，系统性展示创新成果。朱江明承诺“全是干货”，暗示其可能在800V高压平台、城市NOA等领域有突破性进展。这种技术自信，成为其冲击百万辆目标的底层支撑。

**全球化路径：Stellantis合资模式撬动海外市场**

要实现400万辆的长期目标，海外市场是必争之地。零跑已通过与国际巨头Stellantis的战略合作构建独特出海路径：由后者独家负责大中华区以外的销售、制造及服务网络。截至2025年底，零跑产品已进入超30个国家和地区，海外网点突破1700家。朱江明透露，未来六成销量将来自海外，这一比例远超当前中国车企平均水平。

在慕尼黑车展上，零跑曾展示针对欧洲市场的右舵车型和本土化服务方案。其与Stellantis联合开发的插混车型也列入2027年产品规划，直击欧美市场对多元化动力的需求。这种“技术输出+本地化运营”的模式，或将成为中国新能源品牌全球化的一种范式。

**挑战与隐忧：百万目标下的效率考题**

尽管前景乐观，零跑仍需直面现实挑战。2026年百万辆目标意味着要在2025年基础上实现近70%的增长，而当前全球新能源汽车市场增速已逐步放缓。此外，海外市场的政策风险、文化差异以及Stellantis渠道的协同效率，都将考验零跑的应变能力。

朱江明在内部信中提出的“四大要点”直指痛点：技术创新、品质管控、海外拓展和组织效率。尤其在供应链管理上，零跑需平衡自研自制与全球化采购的关系，避免重资产模式拖累现金流。

**工程师创业的长期主义**

“十年前造车是兴趣，十年后是责任。”朱江明在演讲结尾的这句话，或许揭示了零跑战略的核心逻辑。与其他新势力不同，零跑始终强调“用ToB思维做ToC市场”，即通过技术降本而非营销溢价获取用户。这种工程师基因能否支撑其世界级野心，将是中国新能源汽车产业升级的一次重要实践。

随着十周年发布会落幕，零跑的下一个十年已按下启动键。在“年销400万辆”的宏大叙事背后，更值得关注的是中国车企如何以技术创新和全球化运营，重新定义全球汽车产业格局。