奇瑞瑞虎8 2025款的动力系统有什么变化？

2025款奇瑞瑞虎8的动力系统变化集中在“动力阶梯化布局升级”与“技术细节优化”两大方向，既保留实用选项，又强化性能与经济性的平衡。

从动力配置来看，2025款延续了旧款1.5T（156马力/230N·m）的基础动力，同时针对不同需求细化了版本：卓越版手动车型保持经济实用属性，WLTC油耗7.49L更贴近实际路况；鲲鹏版则搭载第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，197马力/290N·m的参数配合7DCT变速箱，实现8.2秒零百加速的同时，NEDC油耗低至6.9L，相比2024款1.5T双离合车型油耗降低0.5L。更值得关注的是，2025年11月上市的豹款鲲鹏版进一步升级至200马力/310N·m，涡轮介入范围扩展至2000-4000rpm，低速爆发力与持续输出能力更强，还配备电子式怀挡设计，既节省座舱空间，又提升换挡响应速度。这种阶梯式动力布局，既满足日常通勤的经济性需求，也覆盖了家庭出游、高速超车等强动力场景，充分体现了奇瑞“鲲鹏动力”平台的技术迭代能力与“技术奇瑞”的品牌定位。

从动力配置来看，2025款延续了旧款1.5T（156马力/230N·m）的基础动力，同时针对不同需求细化了版本：卓越版手动车型保持经济实用属性，WLTC油耗7.49L更贴近实际路况；鲲鹏版则搭载第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，197马力/290N·m的参数配合7DCT变速箱，实现8.2秒零百加速的同时，NEDC油耗低至6.9L，相比2024款1.5T双离合车型油耗降低0.5L。更值得关注的是，2025年11月上市的豹款鲲鹏版进一步升级至200马力/310N·m，涡轮介入范围扩展至2000-4000rpm，低速爆发力与持续输出能力更强，还配备电子式怀挡设计，既节省座舱空间，又提升换挡响应速度。这种阶梯式动力布局，既满足日常通勤的经济性需求，也覆盖了家庭出游、高速超车等强动力场景，充分体现了奇瑞“鲲鹏动力”平台的技术迭代能力与“技术奇瑞”的品牌定位。

技术细节的优化让动力系统的实用性与驾驶体验更贴合用户需求。1.6T车型的扭矩峰值覆盖2000-4000rpm的宽区间，超车或爬坡时动力输出更持续，不会出现“踩油门没反应”的迟滞感；怀挡设计减少了传统挡把的换挡动作，尤其是在拥堵路段频繁切换挡位时，操作更便捷。1.5T手动版虽然动力参数与旧款一致，但WLTC工况油耗的测试标准更贴近实际使用场景，用户无需担心“表显油耗与实际差距大”的问题，日常通勤的燃油成本更可控。

品牌特色在动力系统中也得到充分体现。奇瑞“鲲鹏动力”平台持续迭代，从基础的1.6T到升级后的SQRF4J16C发动机，强化了“中国芯”高功率、低油耗的优势，符合“技术奇瑞”的定位。针对不同用户需求，2025款提供“手动经济款（1.5T）+自动高性能款（1.6T）+进阶豹款（200马力）”的阶梯式选择，兼顾性价比与性能体验，让不同预算、不同用车场景的消费者都能找到合适的版本。

2025款瑞虎8的动力系统变化，本质是在“实用”与“性能”之间找到更精准的平衡点。通过阶梯化布局覆盖多元需求，用技术优化提升驾驶体验，既保留了经济实用的基础选项，又强化了性能与经济性的平衡，让动力系统不仅是“参数好看”，更是“用起来顺手”。这种变化既体现了奇瑞对用户需求的洞察，也展现了“鲲鹏动力”平台的技术实力，为紧凑型SUV市场提供了更具竞争力的动力选择。