荣威i6 MAX的安全配置有哪些？主动安全功能实用吗？

荣威i6 MAX的安全配置覆盖主动与被动两大维度，主动安全功能依托L2级智能驾驶辅助系统具备较高实用性。

从配置来看，该车搭载由3个毫米波雷达、5个摄像头及4个超声波雷达组成的感知系统，支撑起L2级AI Pilot智能驾驶辅助系统，包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助等13项主动安全核心功能，其中上汽独创的TJA系统可实现更长时间自动跟停与更强过弯能力，AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离报警等功能能有效防追尾、防跑偏；被动安全则配备主副驾安全气囊、前排侧安全气囊等，全系标配胎压显示，车身稳定系统在顶配车型中齐全。这些配置既覆盖日常通勤的拥堵场景，也兼顾高速行驶的辅助需求，对提升行车安全性具有实际价值。

从配置来看，该车搭载由3个毫米波雷达、5个摄像头及4个超声波雷达组成的感知系统，支撑起L2级AI Pilot智能驾驶辅助系统，包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助等13项主动安全核心功能，其中上汽独创的TJA系统可实现更长时间自动跟停与更强过弯能力，AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离报警等功能能有效防追尾、防跑偏；被动安全则配备主副驾安全气囊、前排侧安全气囊等，全系标配胎压显示，车身稳定系统在顶配车型中齐全。这些配置既覆盖日常通勤的拥堵场景，也兼顾高速行驶的辅助需求，对提升行车安全性具有实际价值。

具体到主动安全功能的实用性，ACC全速段自适应巡航可根据前车速度自动调整车速，在高速路况下能减轻驾驶员的脚部负担，ICA集成式高速智能巡航则进一步优化了高速行驶时的车道保持与跟车体验；TJA交通拥堵辅助系统针对城市拥堵路段设计，自动跟停时间延长后，无需频繁重启跟车功能，过弯时也能更精准地保持车道轨迹，对新手或通勤族而言十分友好。AEB自动紧急刹车与FCW前方碰撞预警协同工作，当前方出现碰撞风险时，系统会先发出预警，若驾驶员未及时反应则自动刹车，降低追尾事故概率；LDW车道偏离报警则能在车辆无意识偏离车道时提醒驾驶员，减少因分心导致的跑偏风险。

被动安全方面，主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊等配置为车内人员提供基础防护，全系标配的胎压显示可实时监测轮胎压力，帮助驾驶员及时发现轮胎异常，避免因胎压问题引发事故；顶配车型配备的车身稳定系统，能在车辆行驶状态不稳定时调整制动力与发动机输出，提升操控稳定性。此外，360°全景影像（部分资料提及350°全景影像，实际以官方配置为准）可清晰展示车辆周围环境，降低倒车或狭窄路段通行的剐蹭风险，对新手驾驶员尤为实用。

整体而言，荣威i6 MAX的安全配置在紧凑型车中处于主流水准，主动安全功能通过多传感器融合实现了较为全面的辅助能力，被动安全配置则覆盖了基础防护需求。无论是日常城市通勤还是长途高速行驶，这些安全配置都能为驾驶员提供切实的帮助，有效提升行车安全性，满足家庭用户对车辆安全性能的期待。