2025款奇瑞捷途旅行者的越野性能有提升吗？

2025款奇瑞捷途旅行者的越野性能有明显提升，在驾驶模式细分、四驱系统响应与通过性配置上均实现了针对性升级。

相比现款车型，新车将原有的“6+X”驾驶模式优化为“7+X”，把泥沙模式细分为独立的泥地与沙地模式，能更精准适配不同松软地形的动力分配需求；搭载的XWD全自动智能四驱系统基于博格华纳第六代技术打造，配合20余个实时传感器，可在0.15秒内识别沙陷等风险并调整扭矩，响应速度较传统四驱提升40%；同时，专业级通过性参数（28°接近角、30°离去角、210mm最小离地间隙）与强化的底盘系统（经5000小时台架测试+30万公里极限路试），进一步增强了非铺装路面的稳定性与复杂路况的应对能力，让车辆在丙察察线45°陡坡、700mm涉水路段等场景中也能保持可靠表现。

2025款捷途旅行者的越野性能升级还体现在操作便捷性与场景适应性的双重优化上。新车将原“6+X”模式中的泥沙模式拆分为独立的泥地与沙地模式，配合旋钮式一键切换设计，驾驶者无需繁琐操作即可完成模式转换。其中沙地模式针对沙漠松软地形，通过调控轮端扭矩波动避免打滑陷车，同步调整发动机动力输出与四驱分配逻辑；泥地模式则强化了低扭输出与电子限滑介入速度，确保车辆在泥泞路段保持牵引力。此外，“X模式”可自动识别非标准路况，结合限滑差速器策略与电子辅助系统，实现复杂地形的智能控制，即便是越野经验较少的用户，也能借助系统辅助驾驭陡坡、交叉轴等场景。

动力与底盘的协同升级，为越野性能提供了坚实基础。新车搭载的鲲鹏2.0T发动机可输出254马力，配合7挡湿式双离合变速箱，在1750-4000rpm的宽转速区间持续释放390N·m最大扭矩，低扭表现突出，应对爬坡、脱困时动力响应直接且线性。底盘系统经过专项优化，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合在保持城市驾驶舒适性的同时，强化了悬挂支撑性与车身刚性，通过5000小时台架测试与30万公里极限路试验证，在非铺装路面行驶时，能有效过滤颠簸并抑制车身侧倾，配合210mm最小离地间隙与30°离去角，通过性超越同级90%产品，轻松应对碎石路、浅滩等复杂路况。

用户体验层面，新车通过智能配置降低了越野门槛。超过20个传感器实时捕捉地形与车辆状态，配合540度全景影像与透明底盘功能，驾驶者可清晰观察车底与周围障碍物，避免剐蹭风险；部分四驱车型配备的涉水感应系统，能实时监测水深并通过车机提醒，进一步提升涉水安全性。此外，蠕行模式与陡坡缓降功能的加入，让用户在面对45°陡坡时，无需手动控制油门刹车，系统可自动维持低速稳定行驶，大幅降低越野操作难度。这些设计既保留了硬派越野的专业性，又兼顾了日常使用的便利性，满足不同用户的越野需求。

综合来看，2025款捷途旅行者的越野性能提升是系统性的，从硬件配置到软件逻辑，从动力底盘到用户体验，均围绕复杂越野场景进行了针对性优化。无论是细分的地形模式、响应迅速的智能四驱，还是强化的通过性与动力输出，都让车辆在专业越野场景中更具竞争力，同时操作便捷性的提升也让越野不再是“专业玩家”的专属，进一步拓宽了用户群体的适用范围。