2020款荣威RX5 MAX的变速箱是什么型号？

2020款荣威RX5 MAX根据动力版本不同配备了两款变速箱，其中300TGI（1.5T）车型搭载6速自动手动变速箱，400TGI（2.0T）车型则匹配上汽自主研发的新一代TST6湿式双离合变速箱。这两款变速箱均依托上汽与合作方的技术积累打造，前者兼顾自动换挡的便捷与手动操控的灵活，后者则通过湿式双离合结构优化了动力传递效率，二者在可靠性与平顺性上均表现扎实，既满足日常家用的舒适需求，也能适配不同驾驶场景下的动力响应，为用户提供了契合其用车需求的动力总成选择。

从变速箱的技术细节来看，这两款变速箱均集成了多项实用技术，如单一轴专利设计可优化内部结构布局，VFS精确控制技术能提升换挡时机的准确性，高精度齿轮组则有助于降低运转噪音与动力损耗。以1.5T车型的6速自动手动变速箱为例，它由上汽与北美通用联合开发，属于自主品牌变速箱体系，在城市通勤场景中，其换挡逻辑偏向平顺，起步与低速跟车时的顿挫感被控制在合理范围，配合1.5T发动机的181马力输出，动力响应及时且油耗表现稳定；而2.0T车型的TST6湿式双离合变速箱，通过湿式离合器的散热优势，减少了长时间行驶后的性能衰减，在高速巡航时能快速切换至高速挡位，兼顾动力输出与燃油经济性，两款变速箱在动力传递与油耗平衡上均无明显短板，这也是其受到消费者认可的重要原因。

随着车型迭代，荣威RX5 MAX的变速箱配置也在持续优化，例如2022款车型中，1.5T版本升级为6挡手自一体变速箱，2.0T版本则匹配爱信8AT变速箱，进一步强化了动力总成的成熟度。从用户体验角度出发，全系标配的标准/舒适、经济、运动三种驾驶模式，可让变速箱根据模式调整换挡逻辑：经济模式下提前升挡以降低油耗，运动模式下延迟升挡以保持高扭矩输出，配合麦弗逊前悬与多连杆后悬的底盘调校，能有效过滤换挡过程中的细微冲击，提升乘坐舒适性；同时电子驻车、自动驻车等配置的加入，也简化了日常操作流程，降低了驾驶负担。

作为上汽荣威旗下的紧凑型SUV，荣威RX5 MAX的变速箱选择充分体现了品牌对家用市场需求的精准把握。无论是2020款的6速自动手动与TST6湿式双离合，还是后续车型的6AT与8AT，均依托上汽的技术背书，在动力总成匹配上兼顾了实用性与性价比。结合全系标配的车身稳定控制、刹车辅助等安全配置，以及12.98万至16.58万的价格区间，荣威RX5 MAX以成熟的变速箱技术为核心，打造出了符合家用需求的高性价比选择，既满足了用户对动力平顺性的期待，也通过丰富配置提升了用车体验的完整性。