日产新骐达的驾驶感受如何？

日产新骐达的驾驶感受以“平顺舒适、均衡实用”为核心，是一款专为城市家用场景打造的省心座驾。

其搭载的1.6L自吸发动机与CVT变速箱组合，延续了日产经典的平顺调校：油门初段虽有轻微灵敏感，但适应后中低速响应迅速，ECO模式也不保守，足以应对市区通勤；CVT变速箱无换挡顿挫，日常行驶转速维持在低区间，深踩时能平顺拉高转速，超车并线轻松无负担。全新EPS电动助力转向系统让操控更贴合日常需求——低速转向轻巧灵敏，过弯、泊车毫不费力；高速时转向手感稳重，配合开阔的视野与紧凑的两厢车身，变道拐弯几乎无需顾虑盲区。底盘调校则完全偏向舒适，前麦弗逊独立悬架与后扭力梁悬架的组合，能高效过滤路面细碎颠簸，即使驶过减速带或较大起伏，避震筒也能稳稳拉拽车身，车内几乎没有多余晃动，再搭配日产标志性的支撑性座椅，从转向到底盘再到座椅，每一处细节都在强化“轻松好开”的家用属性。

其搭载的1.6L自吸发动机与CVT变速箱组合，延续了日产经典的平顺调校：油门初段虽有轻微灵敏感，但适应后中低速响应迅速，ECO模式也不保守，足以应对市区通勤；CVT变速箱无换挡顿挫，日常行驶转速维持在低区间，深踩时能平顺拉高转速，超车并线轻松无负担。全新EPS电动助力转向系统让操控更贴合日常需求——低速转向轻巧灵敏，过弯、泊车毫不费力；高速时转向手感稳重，配合开阔的视野与紧凑的两厢车身，变道拐弯几乎无需顾虑盲区。底盘调校则完全偏向舒适，前麦弗逊独立悬架与后扭力梁悬架的组合，能高效过滤路面细碎颠簸，即使驶过减速带或较大起伏，避震筒也能稳稳拉拽车身，车内几乎没有多余晃动，再搭配日产标志性的支撑性座椅，从转向到底盘再到座椅，每一处细节都在强化“轻松好开”的家用属性。

从动力与油耗的平衡来看，新骐达的1.6L HR16发动机采用双C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率90kW，最大扭矩155N·m，官方0-100km/h加速12.1秒，虽不追求激烈驾驶，但满足城市代步与高速超车完全够用。WLTC综合油耗低至6.1L/100km，加92号汽油即可，满油续航约819km，用车成本亲民，对家庭用户十分友好。安全配置也体现了实用性，入门版标配ESP、前排侧气囊等基础防护，中高配则新增车道偏离预警、主动刹车等L0级驾驶辅助，前后头部气帘的加入进一步提升了安全保障，让日常驾驶更安心。

空间表现是新骐达的另一大优势，2700mm的长轴距赋予了后排充裕的腿部空间，即使身高180cm的乘客也能舒适乘坐；435L的后备厢容积支持比例放倒，无论是日常购物还是短途旅行，储物需求都能轻松满足。中高配车型的智能配置也很贴心，智行版起配备的Nissan Connect超智联系统支持远程启动、OTA升级，智尊版的前排座椅加热和双区自动空调，在冬季能带来更舒适的体验，这些细节设计让家用场景的便利性大大提升。

整体而言，新骐达的驾驶感受围绕“家用实用”展开，没有刻意追求性能上的极限，而是在动力平顺性、操控灵活性、乘坐舒适性和空间实用性上做到了均衡统一。它适合注重日常通勤轻松感、家庭出行舒适性的用户，经典的动力总成经过市场验证，可靠稳定，加上亲民的价格与用车成本，是一款能让用户省心又安心的家用座驾。