蔚来ET9的空气悬架系统有什么特别之处，舒适性表现怎样？

蔚来ET9的空气悬架系统特别之处在于采用全球首个集成式液压全主动悬架系统，将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成，配合智能底盘技术实现操控、舒适与安全的全面提升，舒适性表现兼顾细腻滤震与稳定支撑，在同级别车型中颇具竞争力。

这套悬架系统依托智能驾驶BEV大模型获取道路信息，能根据路面情况实时调整空气悬架和CDC可变阻尼减震器状态，像“舒适巡航模式”可细腻过滤小颠簸，配合主动降噪让高速车内更安静；全主动悬架电驱单元每秒调整1000次扭矩，响应速度快于传统空气弹簧，40km/h过坑洼时车身晃动小，后排刷手机也不受影响。同时，它还能与后轮主动转向系统联动，急加速刹车无明显俯仰、过弯侧倾幅度小，爆胎时更能毫秒级稳住车身，既保留了清晰路感，又有效削减Z轴方向震动，平衡了运动性与舒适性。

这套悬架系统依托智能驾驶BEV大模型获取道路信息，能根据路面情况实时调整空气悬架和CDC可变阻尼减震器状态，像“舒适巡航模式”可细腻过滤小颠簸，配合主动降噪让高速车内更安静；全主动悬架电驱单元每秒调整1000次扭矩，响应速度快于传统空气弹簧，40km/h过坑洼时车身晃动小，后排刷手机也不受影响。同时，它还能与后轮主动转向系统联动，急加速刹车无明显俯仰、过弯侧倾幅度小，爆胎时更能毫秒级稳住车身，既保留了清晰路感，又有效削减Z轴方向震动，平衡了运动性与舒适性。

作为“空气弹簧+（CDC+液压缸）”类主动悬架，蔚来ET9的天行底盘由收购BOSE相关技术的ClearMotion提供技术支持，目前主要依赖内置陀螺仪感知车辆三轴运动状态实现快速调节，所展示的出色底盘性能，是在未启用预瞄功能的情况下达成的。其新增的“湿滑路面模式”可通过激光雷达识别路面湿度，提前调整悬架和动力输出；全系标配的可变悬挂调节（软硬+高低调节），能适配不同场景需求：城市通勤调至“舒适”模式，悬挂变软过滤细碎颠簸；高速或运动驾驶切换“运动”模式，悬挂变硬提升支撑性；通过复杂路况时调高车身至200mm最小离地间隙，避免剐蹭底盘。

从用户体验来看，这套悬架系统配合4座布局与后排独立座椅（带按摩/通风/加热），能有效降低路面颠簸对后排乘客的影响，搭配主动降噪、多层隔音玻璃，打造出静谧舒适的乘坐空间。同时，102kWh电池+600kW快充+换电支持的补能组合，让用户无需因悬挂调校牺牲续航，CLTC续航620-650km可覆盖长途出行需求。对比奔驰EQS魔毯、宝马i7空气悬架等同级别配置，蔚来ET9的悬架系统无晃悠感和笨重感，在运动性与舒适性的平衡上表现突出。

总体而言，蔚来ET9的空气悬架系统不仅在硬件集成上实现了技术突破，更通过智能底盘与能源服务的结合，将高端悬挂技术与换电、高压快充等核心服务相融合，既满足了豪华车用户对舒适性的极致要求，又解决了纯电豪华车的补能痛点，体现了品牌“技术+服务”双驱动的高端定位，为用户带来了兼顾操控、舒适与实用的驾乘体验。