现代豪掷2444亿押注自动驾驶，直面特斯拉与中国车企技术差距

**现代豪掷2444亿押注自动驾驶，直面特斯拉与中国车企技术差距**

韩国首尔，2025年12月24日——在自动驾驶技术竞赛中，现代汽车集团正以史无前例的投入加速追赶行业领导者。当地时间12月24日，现代汽车集团会长郑义宣亲自试驾了搭载自研端到端自动驾驶方案的IONIQ 6试验车，并宣布未来五年将在韩国投资50.5万亿韩元（约合2444.7亿元人民币），重点突破自动驾驶、AI工厂及氢能技术。这一规模相当于集团2024年全球营收的40%，直指特斯拉与中国头部车企的技术壁垒。

**“Atria AI”与英伟达联手，挑战端到端技术天花板**

不同于特斯拉的纯视觉方案，现代选择与本土科技公司42dot合作，通过单一AI模型实现从传感器数据到驾驶决策的直接转换。其自研的深度学习平台“Atria AI”已整合英伟达Blackwell GPU的高算力支持，计划在韩国建设配备5万块GPU的AI工厂，用于仿真测试与模型训练。业内分析指出，这种“软硬一体”的路径更接近中国车企小鹏、华为的架构，但需直面特斯拉FSD已积累的百亿级里程数据劣势。

**80周年转型：从燃油巨头到AI驱动**

适逢起亚品牌成立80周年，现代集团正将传统制造优势向智能化倾斜。除自动驾驶外，其投资版图涵盖AI自主制造、数字孪生工厂及氢能产业链。据内部文件显示，2026年量产的中央集中式电子电气架构（EEA）测试车已进入最后验证阶段，目标是通过软件定义汽车（SDV）缩短与特斯拉的OTA升级差距。

**地缘竞争下的技术突围**

在2025年APEC峰会前夕，韩国政府将现代的技术攻坚上升为国家战略。总统办公室称，该国计划2030年实现自动驾驶汽车占新车销量50%，而现代需在2027年前完成公共服务车队部署。面对中国车企在L4级Robotaxi的快速商业化（如百度Apollo已覆盖30城），现代选择以高精度地图与本土化仿真测试弥补数据短板，但其全球化落地能力仍待验证。

分析师认为，2444亿投资能否转化为技术代际的跨越，取决于现代能否在2026年前实现Atria AI与英伟达生态的深度融合。这场豪赌不仅关乎一家企业的未来，更将重塑东亚汽车产业的竞争格局。