理想L6的智能驾驶辅助系统配置如何？

理想L6的智能驾驶辅助系统以“硬件分级+功能精准匹配”为核心特色，通过差异化配置覆盖不同用户的场景需求，整体表现兼顾实用性与进阶潜力。

作为理想汽车面向家庭用户的中大型SUV，其智驾系统以全系标配的1颗禾赛ATL激光雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达及1个毫米波雷达为感知基础，硬件冗余度充足；在此之上，Pro版搭载地平线征程6M芯片（128TOPS），聚焦高速场景的导航驾驶辅助，可实现全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等高频功能；Max版则升级为英伟达Drive Thor-U芯片（700TOPS），算力提升至700TOPS，新增城市导航驾驶辅助与记忆泊车，能应对城市道路的红绿灯识别、窄位停车等复杂场景。全系还标配DOW开门预警、电容式方向盘离手检测等基础安全功能，结合流畅的车机交互与OTA持续进化能力，既控制了入门款的智驾门槛（24.98万即可拥有激光雷达+高速NOA），又为高阶用户提供了覆盖全场景的智驾解决方案，充分体现了理想“用户场景驱动”的产品理念。

作为理想汽车面向家庭用户的中大型SUV，其智驾系统以全系标配的1颗禾赛ATL激光雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达及1个毫米波雷达为感知基础，硬件冗余度充足；在此之上，Pro版搭载地平线征程6M芯片（128TOPS），聚焦高速场景的导航驾驶辅助，可实现全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等高频功能；Max版则升级为英伟达Drive Thor-U芯片（700TOPS），算力提升至700TOPS，新增城市导航驾驶辅助与记忆泊车，能应对城市道路的红绿灯识别、窄位停车等复杂场景。全系还标配DOW开门预警、电容式方向盘离手检测等基础安全功能，结合流畅的车机交互与OTA持续进化能力，既控制了入门款的智驾门槛（24.98万即可拥有激光雷达+高速NOA），又为高阶用户提供了覆盖全场景的智驾解决方案，充分体现了理想“用户场景驱动”的产品理念。

从功能细节来看，理想L6的智能驾驶辅助系统在基础安全层面实现了全系拉满。无论是Pro版还是Max版，均标配车道居中保持、自动变道辅助（需手动确认）、全速自适应巡航等L2级核心功能，同时搭载DOW开门预警与电容式方向盘离手检测，前者可在开门时监测侧后方来车并发出警报，后者无需驾驶员频繁用力握盘，只需轻触即可保持系统激活，大幅提升长途驾驶的舒适性。泊车场景中，全系配备的540度全景影像搭配透明底盘功能，能清晰显示车辆周围及底盘下方的障碍物，消除泊车盲区；Pro版支持遥控泊车，用户可在车外通过手机APP完成车辆的入库与出库操作，Max版在此基础上新增记忆泊车，可记录常用车位路线，车辆能自主完成寻位、泊入的全过程，即使是狭窄的地库车位也能轻松应对。

高阶功能的差异化设计则精准匹配了不同用户的使用场景。Pro版搭载的高速导航驾驶辅助系统，可在全国高速及城市快速路上实现自动切换车道、自主超车、绕行障碍物、自适应调节巡航速度等功能，解决长途高速驾驶的疲劳问题；Max版升级为高速+城市双场景导航驾驶辅助，依托更高的算力与更复杂的算法，能在城市道路中响应红绿灯启停、自动通过路口、应对无保护左转等复杂路况，甚至可在拥堵路段实现跟车启停与车道保持，大幅减轻城市通勤的驾驶压力。这种硬件与功能的分级策略，既让24.98万的Pro版下探了中大型SUV智驾配置的价格门槛，又为有高阶需求的用户提供了27.98万的Max版选择，充分体现了理想汽车“用户场景驱动”的设计逻辑。

在用户体验层面，理想L6的智能驾驶辅助系统与车机系统的联动表现流畅。依托高通骁龙8295P车机芯片，智驾功能的指令响应无延迟，车机以3D形式展现周围路况信息，驾驶员可直观了解车辆所处环境；智能语音系统可实现导航、音乐播放、电话拨打等控制，与智驾功能结合时，语音指令能快速调整巡航速度、切换导航路线，进一步提升操作便捷性。同时，理想汽车通过持续的OTA升级优化智驾体验，例如此前升级的6.4版本中，NOA状态下的躲避加塞表现更稳定，后续还可通过OTA解锁更多功能，让车辆的智驾能力保持持续进化。

整体而言，理想L6的智能驾驶辅助系统通过硬件分级与功能差异化设计，既保证了基础安全功能的全系覆盖，又为不同需求的用户提供了精准选择。无论是日常通勤的高速场景，还是复杂的城市路况，亦或是泊车等细节场景，其智驾系统都能提供相应的辅助支持，结合流畅的交互体验与持续进化的能力，为用户带来了兼顾实用性与进阶潜力的智能驾驶体验。