荣威RX5自动版的底盘调校偏舒适还是运动？

荣威RX5自动版的底盘调校核心偏向舒适，同时通过运动模式的动力逻辑调整，兼顾了一定的驾驶乐趣。从硬件基础来看，它标配的多连杆后独立悬挂与麦弗逊前悬组合，本身就具备更强的滤震潜力，搭配215/60 R17的高扁平比厚胎壁轮胎，能有效吸收减速带、细碎路面的颠簸，城市通勤或长途乘坐时，后排乘客的颠簸感较弱；标准/舒适模式下，电动转向助力调校轻盈，驾驶无压力，完全契合家用SUV的舒适需求。而运动模式仅调整动力响应和换挡逻辑，并未对底盘悬挂做激进强化，因此底盘的舒适取向本质未变，却能通过动力层面的调整为驾驶者带来些许驾驶乐趣，精准匹配家用SUV用户对舒适与偶尔驾驶乐趣的双重诉求。

从具体的驾驶场景来看，荣威RX5自动版的舒适调校在日常使用中体现得尤为明显。比如在城市道路行驶时，面对频繁的减速带或井盖，多连杆后悬挂能快速过滤掉大部分冲击，车身不会出现生硬的弹跳；即便是连续通过细碎的砂石路面，高扁平比轮胎也能将震动柔化，后排乘客几乎感受不到明显的颠簸。而2708mm的轴距带来了充裕的后排腿部空间，配合柔软度适中的座椅填充，长时间乘坐也不易产生疲劳感，这对于家庭用户接送孩子、周末短途出游等场景来说，是非常实用的设计。

再看动力与变速箱的匹配，1.5T发动机与7挡湿式双离合的组合，进一步强化了舒适属性。湿式双离合变速箱的结构特性，让它在低速换挡时的平顺性优于干式双离合，避免了常见的顿挫感；发动机的动力输出也偏向线性，起步和加速过程都比较柔和，不会给驾驶者或乘客带来突兀的推背感，这种调校显然是为了照顾家庭用户的乘坐体验，而非追求极致的运动性能。

从品牌定位的角度分析，荣威RX5作为上汽集团旗下的紧凑型SUV，延续了品牌“家用优先”的设计理念。它没有盲目跟风追求激进的运动化底盘，而是通过多连杆悬挂、高扁平比轮胎等硬件配置，将舒适作为核心诉求，同时保留运动模式作为补充——这种模式切换仅调整动力响应和换挡逻辑，比如延迟升挡以维持高转速区间，让动力输出更直接，但底盘的支撑性并未改变，因此“运动”更多是动力层面的体验，而非操控的激进。这种设计精准契合了10万级家用SUV用户的需求：既需要日常驾驶的舒适省心，又希望偶尔能通过动力调整获得些许驾驶乐趣。

综合来看，荣威RX5自动版的底盘调校从硬件基础到实际表现，都围绕“舒适”展开。无论是多连杆悬挂的滤震能力、高扁平比轮胎的缓冲效果，还是舒适模式下轻盈的转向手感，都在为家庭用户的日常出行提供便利；运动模式的存在，则是在不破坏舒适核心的前提下，为驾驶者带来一点额外的体验，这种“以舒适为底，兼顾乐趣”的调校思路，让它成为一款非常贴合家用需求的紧凑型SUV。