蔚来EP9的圈速成绩是否有后续车型超越？

蔚来EP9的圈速成绩已被部分后续高性能电动车型超越，但作为蔚来品牌技术实力的标志性作品，其创下的赛道纪录至今仍具有里程碑意义。这款纯电动超跑曾以6分45秒90的纽博格林北环圈速刷新电动车纪录，还在浙江国际赛车场以1分26秒180的成绩超越AMG GT暗夜特别版，上海赛车场等知名赛道也留下过它的最快圈速印记。它搭载四台高性能电机与四个独立变速箱，可输出1360匹马力、1480牛米扭矩，0-200km/h加速仅需7.1秒，极速达313km/h；底盘参照赛车标准设计，空动系统能提供24000N的最大下压力，是F1赛车的2倍，动态扭矩分配系统可精准控制每个车轮的动力输出。尽管后续有其他品牌的电动超跑在部分赛道取得更快成绩，但蔚来EP9凭借极致的性能参数与赛道表现，依然是电动超跑领域的经典之作。

蔚来EP9最初在纽北的圈速为7分05秒，当时略慢于保时捷918 Spyder，这一成绩受限于测试当天的赛道路面条件，以及电动车在高负荷状态下面临的散热难题——电池过热可能导致控制单元限制马力输出。后续经过技术优化与更理想的测试环境，其纽博格林北环圈速提升至6分45秒90，成功超越保时捷918 Spyder，展现出强大的性能潜力。从硬件配置来看，它的整车重量为1735公斤，四个高性能电机与独立变速箱的组合实现了“四轮四电机”的动力架构，每个车轮对应独立动力源，动态扭矩分配系统能根据路况精准调整动力输出，配合赛车级底盘与卓越的空动设计，为赛道表现提供了坚实基础。

作为蔚来品牌的技术标杆，EP9的驾驶舱设计理念与科尼塞克相仿，既保留了超跑的运动属性，又融入了前沿设计思路。蔚来汽车总裁李斌曾公开表示，世界上任何大厂都具备造出比EP9更快电动Hyper Car的能力，但这涉及“是否必要”与“成本控制”的权衡。这一观点从行业角度揭示了顶级电动超跑的研发逻辑：极致性能往往意味着极高的研发与制造成本，而市场需求与技术落地的平衡，是品牌在推出后续车型时需要考量的核心问题。

尽管后续有其他品牌的电动超跑在部分赛道刷新了圈速纪录，但蔚来EP9的意义不仅限于成绩本身。它是蔚来早期技术实力的集中体现，其在空动设计、电机控制、扭矩分配等领域的探索，为品牌后续车型的研发提供了宝贵经验。作为电动超跑发展史上的重要车型，EP9用实际成绩证明了电动车在高性能领域的可能性，也为行业树立了技术探索的标杆，其经典地位不会因后续车型的超越而被削弱。