中保研测试里问界M7的车身结构强度如何？

问界M7在中保研测试中的车身结构强度表现出色，各核心安全维度均达到优秀水平。

这款车完全按照CNCAP 2021五星安全标准和中保研“Good”评级标准开发，车身钢材应用达到行业顶流水平：全车高强度钢材占比超80%，其中潜艇级高强度钢占比达24.4%，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的压力；超高强度热成型钢最高强度达1500MPa，广泛用于乘员舱主体框架，占比约60%。在结构设计上，它采用前端三层碰撞力传导结构，配合铝合金双防撞梁分散正面冲击力；A柱采用4层钢板与CBS复合材料，门槛梁内置9个超强防护腔体与铝合金结构件，B柱也引入先进高分子材料加强，多维度筑牢座舱刚性。中保研测试结果显示，其在驾驶员侧25%偏置碰撞、侧面碰撞等关键项目均获G级评价，乘员生存空间与电池防护远超标准要求，充分验证了车身结构的可靠防护能力。

这款车完全按照CNCAP 2021五星安全标准和中保研“Good”评级标准开发，车身钢材应用达到行业顶流水平：全车高强度钢材占比超80%，其中潜艇级高强度钢占比达24.4%，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的压力；超高强度热成型钢最高强度达1500MPa，广泛用于乘员舱主体框架，占比约60%。在结构设计上，它采用前端三层碰撞力传导结构，配合铝合金双防撞梁分散正面冲击力；A柱采用4层钢板与CBS复合材料，门槛梁内置9个超强防护腔体与铝合金结构件，B柱也引入先进高分子材料加强，多维度筑牢座舱刚性。中保研测试结果显示，其在驾驶员侧25%偏置碰撞、侧面碰撞等关键项目均获G级评价，乘员生存空间与电池防护远超标准要求，充分验证了车身结构的可靠防护能力。

在电池安全防护方面，问界M7同样构建了多维度的防护体系。车辆门槛梁内部填充铝型材，横向与竖向梁结构得到强化，能有效分解吸收碰撞能量，确保碰撞后乘员舱与电池包的完整性；电池组采用阵列式防火墙结构，结合三重耐冲击防爆、航空级隔热和防拉弧设计，辅以底盘护板与极速主动制冷系统，为电池提供全方位冲击防护。中保研测试中，电池包冲击防护表现出色，进一步印证了其在极端工况下的安全保障能力。

作为鸿蒙智行旗下车型，问界M7将安全设计与智能科技深度融合。2026款提供增程与纯电版本，增程Pro+五座四驱版标配前双叉臂+后五连杆悬挂，纯电Ultra六座四驱版升级空气悬挂，底盘结构优化间接提升车身刚性；全系标配前排中央气囊、前后排侧气囊/气帘等6气囊，配合承载式车体结构强化座舱抗变形能力。L2级辅助驾驶系统的加入，更实现了主动安全与被动安全的协同防护，体现“智能与安全并重”的设计理念。

综合来看，问界M7的车身结构强度通过了中保研测试的严格验证，从钢材选用、结构设计到电池防护，均围绕安全核心进行系统布局。其在车内乘员安全、电池安全等维度的优秀表现，既源于对高强度材料的大规模应用，也得益于传力结构、防护腔体等细节设计的协同作用，为用户提供了全面的安全保障。