红旗HS5的发动机采用了哪些先进技术？燃油经济性表现如何？

红旗HS5搭载的自主研发2.0T涡轮增压发动机（CA4GC20TD-35）采用了直喷供油、涡轮增压进气、DOHC双顶置凸轮轴及全铝合金缸体/缸盖等先进技术，燃油经济性表现优异，两驱车型WLTC油耗低至7.34L/100km，四驱车型为7.92L/100km。

这款发动机作为红旗自主研发的核心动力总成，直喷供油技术可让燃油雾化更充分，配合涡轮增压进气系统，能在1800rpm时爆发380N·m的峰值扭矩，低扭响应迅速；DOHC双顶置凸轮轴则提升了配气效率，助力发动机实现185kW（252马力）的最大功率，动力参数领先同级别2.0T机型。全铝合金缸体/缸盖的轻量化设计，进一步降低了动力损耗，为燃油经济性奠定基础。从实际表现来看，两驱车型7.34L/100km的油耗适配城市通勤场景，四驱车型7.92L/100km的油耗增幅合理，兼顾轻度越野需求，结合64L油箱容积，两驱车型续航可达约870km，在动力输出与燃油成本控制间达成了较好平衡。

这款发动机作为红旗自主研发的核心动力总成，直喷供油技术可让燃油雾化更充分，配合涡轮增压进气系统，能在1800rpm时爆发380N·m的峰值扭矩，低扭响应迅速；DOHC双顶置凸轮轴则提升了配气效率，助力发动机实现185kW（252马力）的最大功率，动力参数领先同级别2.0T机型。全铝合金缸体/缸盖的轻量化设计，进一步降低了动力损耗，为燃油经济性奠定基础。从实际表现来看，两驱车型7.34L/100km的油耗适配城市通勤场景，四驱车型7.92L/100km的油耗增幅合理，兼顾轻度越野需求，结合64L油箱容积，两驱车型续航可达约870km，在动力输出与燃油成本控制间达成了较好平衡。

在用户实际驾驶体验中，这台发动机的动力响应特性十分贴合日常使用场景。1800rpm即可输出峰值扭矩的设定，让车辆在起步阶段就能获得充沛的动力支持，配合8AT手自一体变速箱的平顺换挡逻辑，城市拥堵路段跟车或低速超车时动力衔接自然，不会出现明显的迟滞感。当切换至运动模式后，发动机转速会维持在较高区间，油门踏板的灵敏度显著提升，深踩油门时动力输出更为直接，7.6秒的百公里加速成绩（两驱车型）能够满足用户对加速性能的日常需求，高速行驶时超车动作也能轻松完成。

从技术层面来看，红旗HS5的发动机完全由品牌自主研发，打破了部分用户对自主发动机“动力弱、油耗高”的刻板印象。其动力参数不仅领先同级别2.0T机型，燃油经济性也达到了主流合资品牌的水平，体现了红旗在动力总成领域的技术沉淀。同时，2026款车型提供四年或10万公里的质保政策，进一步强化了用户对自主核心技术的信心，展现了品牌对自身产品品质的高度自信。

综合来看，红旗HS5的2.0T发动机通过多项先进技术的应用，实现了强动力与燃油经济性的双重优势，既满足了用户对动力性能的需求，又兼顾了日常使用的燃油成本控制。作为红旗品牌自主研发的核心动力总成，这款发动机不仅展现了中国汽车品牌在技术研发上的进步，也为用户提供了更具性价比的选择，推动了自主高端SUV市场的发展。