冬季开空调时，岚图FREE的电耗会增加多少？

冬季开空调时，岚图FREE的电耗会根据驱动形式不同增加3-6kWh/100km，四驱版增幅略高于后驱版。作为东风旗下高端新能源品牌的主力车型，岚图FREE在冬季用车场景中通过技术配置与动力架构的协同，平衡了舒适与能耗表现。后驱版基础电耗18.3kWh/100km，开暖风后电耗增加3-5kWh/100km；四驱版基础电耗21.7kWh/100km，受双电机与车身风阻影响，电耗增加4-6kWh/100km。不过，车辆标配的电池预加热功能可降低低温对电池效率的损耗，前排及第二排座椅加热、方向盘加热等配置，能减少用户对空调暖风的过度依赖，间接控制电耗上升幅度。同时，增程系统的加持让CLTC综合续航超1300km，配合家桩充电的便利性，冬季续航焦虑得到有效缓解，既保证了车内温暖舒适的驾乘环境，又维持了日常通勤的实用性。

从具体车型的实测数据来看，岚图FREE 318四驱版在冬季开制热后，百公里电耗达到22.02kWh，较基准值上升32.7%，续航达成率为75%，实际续航195km，与CLTC纯电续航259km相比，整体续航打八折，这一表现符合冬季新能源车辆的普遍能耗变化规律。而2025款岚图FREE+搭载宁德时代45kWh磷酸铁锂电池组，纯电模式下市区通勤基础电耗约19.2kWh/100km，开启座椅加热与空调暖风后，电耗升至22.5kWh/100km，但259km的纯电续航仍能覆盖5天通勤需求，无需每日充电，兼顾了冬季用车的便利性与续航稳定性。

在低温环境下，空调制热会额外增加5-8kW的能耗，此时岚图FREE的增程器会自动将功率提升至45kW左右，在维持车内温度稳定的同时，为电池补能以保障续航能力。这一动力调节机制，让车辆在寒冷天气下既能提供舒适的驾乘环境，又能通过增程系统的能量补充，避免纯电车型常见的续航骤降问题。此外，全系标配的三区自动空调可精准控制车内不同区域温度，减少不必要的能耗浪费；AR-HUD、22扬声器等豪华配置，也让冬季用车在能耗合理的前提下，保持了高端车型应有的舒适体验。

作为定位中大型SUV的豪华车型，岚图FREE车长4915mm、轴距2960mm，空间表现优秀，同时四驱版双电机476马力的动力输出，能在冬季湿滑路面提供稳定的驱动性能，官方0-100km/h加速4.9s的成绩，也展现了其性能优势。而整车五年或10万公里的质保政策，以及华为乾崑智驾ADS与HarmonyOS车机系统的搭载，进一步提升了车辆的综合产品力，让用户在冬季用车时，既能感受到新能源车型的智能与高效，又无需过度担忧能耗与续航问题。

综合来看，岚图FREE在冬季开空调时的电耗增加幅度处于合理范围，且通过增程系统、电池预加热、多维度座椅加热等配置，有效平衡了能耗与驾乘体验。其针对冬季用车场景的针对性优化，以及豪华舒适的产品定位，让车辆在寒冷天气下依然能为用户提供稳定、舒适的出行服务，展现了品牌在新能源车型冬季实用性上的研发实力与用户关怀。